Privāto lidmašīnu katalogs

Vidēja darbības rādiusa pasažieru lidmašīna, ko izstrādājis Airbus Industrie konsorcijs. Lidmašīna ir oriģinālā modeļa A300-600 modifikācija ar lielāku darbības rādiusu. Airbus Industrie konsorcijs sāka tās izstrādi 1985. gadā. Lai palielinātu darbības rādiusu, tika uzstādīta papildu 6150 litru degvielas tvertne horizontālajā astes daļā. Ar šīs tvertnes un degvielas pārneses sistēmas palīdzību ir iespējams kontrolēt lidmašīnas balansēšanu lidojuma laikā (pirmā šāda sistēma tika izmantota lidmašīnā A310-300). Pirmais A300-600R lidojums (aprīkots ar General Electric CF6-80C2A5 dzinējiem) notika 1987. gada 9. decembrī.

Airbus A300 ir pasaulē pirmā plata korpusa divdzinēju lidmašīna un pirmais Eiropas lidmašīnu ražošanas koncerna Airbus Industrie projekts, kas tika izveidots 1970. gadā ar mērķi izstrādāt un ražot jaunu vidēja darbības rādiusa lidmašīnu ar apzīmējumu A300. Airbus Industrie apvienoja uzņēmumus no Lielbritānijas, Vācijas, Nīderlandes, Spānijas un Francijas.

Pirmā sērijveida Airbus A300 lidmašīna nonāca aviokompāniju rīcībā 1974. gadā. Lidmašīna kļuva populāra starp aviokompānijām un tika ražota līdz 2007. gadam.

Embraer Lineage 1000 ir Embraer 190 reģionālā jeta variants, kas tika palaists kā privātais jets 2006. gada 2. maijā. To ražo Brazīlijas aviācijas uzņēmums Embraer, un tas ir "ultra-liels" biznesa jets ar 19 komfortablām sēdvietām.

Vislielākā izmaiņa Lineage 1000 ir papildu degvielas tvertnes apakšējā klāja kravas nodalījumā, kas gandrīz divkāršo lidmašīnas darbības diapazonu. Tā var lepoties arī ar greznu interjeru, kas sadalīts 5 sekcijās, tostarp ar papildu guļamistabu, tualeti ar tekošu ūdeni un kravas nodalījumu aizmugurē.

BBJ 3 ir daudzpusīgs modelis, jo īpašnieki var viegli pielāgot kabīni atbilstoši savām vajadzībām. Tādējādi Boeing Business Jet 3 var pārvadāt no 8 līdz 100 pasažieriem, atkarībā no kabīnes modifikācijas. Lidmašīnai ir palielināts lidojuma attālums salīdzinājumā ar tās priekšgājējiem, kā arī liela kabīnes platība. Šī lidmašīna bieži tiek izmantota biznesa aviācijā.

Aviācijas uzņēmums Airbus piedāvā iespaidīgu biznesa lidmašīnu klāstu - tā dēvētās Airbus korporatīvās lidmašīnas -, kas nodrošina maksimālu komfortu. Šī lielā privāto lidmašīnu saime sākas ar mazākajām versijām vai šauriem fizelāžiem: Airbus ACJ318, ACJ319, ACJ320 un ACJ321, kuras galvenokārt izmanto kā biznesa lidmašīnas. Airbus ACJ380 ir plata korpusa lidmašīna, kas piedāvā vairāk vietas un kustību brīvības uz borta.

Airbus A330-200F ir vidēja līdz tāla darbības rādiusa kravas lidmašīna. Tā ir uzlabota A300 versija ar lielāku kravas ietilpību un garāku darbības rādiusu. Tāpat kā citas Airbus kravas lidmašīnas, tā ir labi piemērota kravu pārvadājumiem uz paletēm.

Tālo lidojumu Airbus A310 izstrādāja Eiropas lidmašīnu ražošanas koncerns Airbus Industrie, balstoties uz Airbus A300 modeli, un tas atšķīrās ar īsāku fizelāžu, modernizētu šasiju un astes spuru.

Galvenās Airbus modifikācijas ir A310-200 (pamata modelis) un A310-300 (ar papildu degvielas tvertnēm un palielinātu pacelšanās svaru). Airbus A310 tika ražots pasažieru, kravas (A310-200F un A310-300F) un pārveidojamā (A310-300C) versijā. Pastāv arī vairākas militārās modifikācijas.

Pēdējais Airbus A310 tika ražots 1998. gadā. Kopā tika uzbūvētas 255 lidmašīnas.

Šī veiktspējas līnija ir iekļauta tās sekotājā, Gulfstream V, augstas veiktspējas, stilīgā lidmašīnā, kas aprīkota, lai apmierinātu starptautiskās ceļošanas prasības. Gulfstream 500 (vai Gulfstream V) bija pirmais pretendents ultra-tālas distances privāto lidmašīnu kategorijā. Tā piedāvā labāko komfortu, degvielas efektivitāti un izcilu lidojuma attālumu lielā ātrumā. Gulfstream V var pārvadāt līdz 15 pasažieriem un joprojām lidojot bez starpējo apstāšanās vairāk nekā astoņas stundas.

Tā ir ārkārtīgi uzticama un augsti produktīva. Ultra-tālas distances privāto lidmašīnu klase ir ļoti ekskluzīva un konkurētspējīga klase, kurā Gulfstream V labi konkurē.

Vietu skaits 15 pasažieriem un 2 pilotu apkalpei
Maksimālais attālums ir 11903 km
Maksimālais kruīza ātrums - 850 km/h

Douglas DC-8 bija četrdzinēju reaktīvā pasažieru lidmašīna, kas tika ražota no 1958. līdz 1972. gadam. DC-8-72 bija tieša -62 modeļu konversija, kurā JT3D dzinējus aizstāja ar CFM56-2 turboventilatora dzinējiem ar lielu 22,144 lb-ft (98.5 kN) apvedceļu jaunās korpusos, ko būvēja Grumman. Maksimālais pacelšanās svars palika nemainīgs, taču bija neliela samazināšanās kravnesībā. Modelis tika sertificēts 1982. gadā.

Lidmašīnu izstrādājusi Amerikas uzņēmums Gulfstream Aerospace korporatīvajiem un biznesa lidojumiem. Pateicoties tās starpkontinentālajam diapazonam, IVSP viegli pārvar okeānus un kontinentus. Tieši IVSP noteica jaunus standartus biznesa aviācijā. Materiālu kvalitāte, zems trokšņa līmenis, uzticamība un lidojuma veiktspēja ļāva IVSP ieņemt vadošo pozīciju ilgtermiņa biznesa lidmašīnu segmentā.

Jauninātā Gulfstream Aerospace II-SP (īpašā veiktspēja) aizvieto iepriekšējo Gulfstream II modeli ražošanas līnijā. Salīdzinot ar iepriekšējo šīs sērijas gaisa kuģi, Gulfstream Aerospace II-SP ir aprīkots ar jaudīgāku dzinēju, 2 x Garrett GTCP 36-6. Kabīnes dizains un komforta līmenis atbilst starptautiskajām prasībām par palielinātu komfortu. 

Gulfstream III, uzņēmuma Gulfstream Aerospace ražotais biznesa lidmašīna, ir visos laikos izmantojama, tālās distances, augstas ātruma lidmašīna, kas aprīkota ar diviem Rolls-Royce Spey turboventilatoru dzinējiem ar griezes virzītājiem.

Gulfstream III tika būvēts Savannā, Džordžijas štatā, ASV, un tika izstrādāts kā uzlabota versija no Grumman Gulfstream II. Spārnu izpletums tika palielināts par sešiem pēdām, pieci pēdu spārni tika pievienoti, un korpuss tika pagarināts ar papildu divu pēdu daļu aiz galvenajām durvīm un pagarinātu, pārveidotu aerodinamisko aizsargu. Gulfstream III arī bija jauns izliekts priekšējais stikls, kabīnes instrumentācija un automātiskais pilots tika nomainīti, un maksimālā pacelšanās masa tika palielināta.

Cessna Citation Columbus ir pēdējais Cessna Citation biznesa lidmašīnu saimes modelis. Columbus ir viens no lielākajiem monitoriem pilota kabīnē. Cita starpā, pilota kabīne ir aprīkota ar 3D telpiskās uztveres sistēmu (sintētiskās redzes sistēmu), laikapstākļu radaru un vēja bīdes prognozēšanas sistēmu.

Cessna Citation Longitude ir noteikts izrāviens un acīmredzama inovācija supervidējā izmēra lidmašīnu kategorijā. Ar darbības rādiusu līdz 6,482 km, augstumu līdz 13,716 m un ātrumu 907 km/h, Citation Longitude demonstrē sniegumu, kas ievērojami pārspēj citas šīs kategorijas lidmašīnas. Un tas nav vienīgais iespaidīgais aspekts. Tā arī demonstrē jaunus tehnoloģiju, ērtību un komforta standartus biznesa aviācijas ceļojumiem.

Sukhoi biznesa lidmašīna ir Krievijas lidmašīnu ražotāja atbilde uz Airbus un Embraer biznesa lidmašīnām. Šodien SBJ ir modernākā korporatīvā biznesa lidmašīna. Tā apvieno jaunākās tehnoloģijas, augstu pasažieru komforta līmeni, savukārt tās izmaksu raksturojumi ir salīdzināmi ar standarta korporatīvām lidmašīnām.

Avro biznesa lidmašīna ir modifikācija, kas balstīta uz BAe 146. Šai lidmašīnai ir saglabājušās unikālās 146 iezīmes, piemēram, četri zemas trokšņa turbojet dzinēji un īsas pacelšanās un nosēšanās iespējas. Iekšējā plānojuma izmaiņas ir notikušas, un tagad tā ir liela kabīne augsta līmeņa vadītājiem un atsevišķa biznesa klases kabīne ar 12 sēdvietām atbalsta personālam.

Grob G180 SPn ir administratīva tipa lidmašīna, ko kopš 2006. gada ražo Vācijas lidmašīnu ražotājs "Grob Aircraft".

Maksimālais attālums, ko lidmašīna var nolidot, ir 3,425 kilometri, kas pilnībā atbilst prasībām, taču eksperti norāda, ka lidmašīnas izmaksas joprojām ir ļoti augstas, kas savukārt var būt par iemeslu zemajam pieprasījumam pēc Grob G180 SPn lidmašīnas.

Nextant 400XT Small Jet tiek ražots uzņēmumā Nextant kopš 2012. gada un šobrīd ir ražošanā. Kabīne ir 15,5 pēdas gara, 4,9 pēdas plata un 4,8 pēdas augsta, nodrošinot kopējo kabīnes tilpumu 362 kubikpēdas, kas padara to ērtu 7 pasažieriem ar maksimālo konfigurāciju, kas ietver 7 sēdvietas.

Bagāžas nodalījumā var ietilpt līdz 8,0 somām, pamatojoties uz vidējo bagāžas vietu, kas ir mazāka par 5 kubikpēdām. Nextant 400XT maksimālais darbības attālums (neieskaitot pretvējus, augstu augstumu, augstas temperatūras vai augstāku jaudu) ir 2,365 jūdzes, un maksimālais ātrums ir 516 jūdzes stundā.

Learjet 70 ir jaunākais Learjet izstrāde lidmašīnu ražotājam Bombardier Aerospace. Šī vieglā biznesa reaktīvā lidmašīna tiek ieviesta pirms Bombardier prognozētās biznesa reaktīvo lidmašīnu atveseļošanās: šiem modeļiem būs jaunas avionikas, spārnu galotnes un jaudīgi dzinēji, kas patērē mazāk degvielas. Tā ir izsmalcināta skaistule. Tas ir Learjet 70 biznesa reaktīvais lidaparāts.

Inspirojoša un inovatīva, tās gudrā amatniecība un lieliskā tehnoloģija atšķir to no citām vieglajām reaktīvajām lidmašīnām. Tā pārvadā septiņus pasažierus no Maskavas uz Kazablanku, no Čikāgas uz Meksikas pilsētu vai no Singapūras uz Honkongu vienā lidojumā. Ātri pacelās līdz 51,000 pēdu augstumam virs komerciālajiem satiksmes maršrutiem. Kruīza ātrums ir augsts – Mach 0.81. Un viss tas plašā kabīnē, kas izstrādāta ar jūsu vajadzībām prātā. Learjet 70 biznesa reaktīvā lidmašīna ir biznesa rīks, kas atver durvis jaunām iespējām. Tā pārstāv modernāko tehnoloģiju, kas savieno cilvēkus ar cilvēkiem, vietām un kaislībām.

Learjet 45XR ir uzlabota versija, kas tika ieviesta 2004. gada jūnijā, piedāvājot augstākas pacelšanās svara normas, augstākas kruīza ātrumu un īsākus kāpšanas laikus nekā LJ45. Palielinājums ir saistīts ar dzinēja jauninājumu uz TFE731-20BR konfigurāciju. LJ45 īpašnieki var uzlabot savas lidmašīnas ar vairākiem apkalpošanas paziņojumiem.

Quest Kodiak ir amerikāņu daudzfunkcionāla vien dzinēja lidmašīna, ko 2004. gadā izstrādājusi Quest Aircraft Company.
Quest Kodiak daudzfunkcionālā lidmašīna ir īsās pacelšanās un nosēšanās lidmašīna, kas ļauj to izmantot vietās, kur ilgas lidlauka būvniecība ir neiespējama vai nepraktiska kādu iemeslu dēļ. 
Quest Kodiak var pārvadāt 10 cilvēkus, tostarp vienu pilotu un deviņus pasažierus.

Mitsubishi MU-300 DIAMOND 1A ir zemas lidojuma, spiediena korpuss ar trīskāju atsaucamu lidotņu zemūdens; to darbina divi TURBOFAN JT15D-4D dzinēji, kas uzstādīti katrā korpusa astes daļas pusē.

Standarta konfigurācijā lidmašīna var uzņemt līdz septiņiem / astoņiem pasažieriem papildus divu pilotu, kapteiņa un otra pilota ekipāžai.

Spectrum 33 ir viegla administratīva lidmašīna, ko kopš 2009. gada ražo Spectrum Aeronautical, ASV. 

Atkarībā no klienta prasībām, kabīne var tikt izstrādāta četros pamatizkārtojumos, apvienojot dažādus stilus, ar iespēju pielāgot kabīni atbilstoši klienta prasībām.

S-33 Independence dzinēju komplekts ietver divus FJ33-4A-19 turboventilatora dzinējus, katrs spēj attīstīt 6.7 kN vilkmi. Tas nodrošina lidmašīnai maksimālo ātrumu 790 km/h un arī ļauj nokļūt attālumos līdz 3700 km.

Bez viena pilota lidmašīna var uzņemt arī līdz deviņiem pasažieriem (atkarībā no lidmašīnas izkārtojuma), kas ir diezgan pieņemami, īpaši ņemot vērā to, ka lidmašīna joprojām tiek pozicionēta kā vieglais turbojets.

SJ30, ko tagad pieder SyberJet Aircraft, ir viens no ātrākajiem vieglajiem lidmašīnām, kas pieejamas nomai. Šī lidmašīna ir kaut kas neparasts starp vieglajām lidmašīnām: tai ir transkontinentālais darbības attālums un maksimālais kruīza ātrums 828 km/h. SJ 30-2 ir arī ļoti ekonomiska lielos ātrumos, piedāvājot izmaksu efektīvu stundu čartera likmi.

Sēdvietas 6 pasažieriem un prasa 2 apkalpes pilotus.

Maksimālais darbības attālums - 4635 km

Epic Victory ir Amerikas vieglā reaktīvā lidmašīna, ko 2007. gadā izstrādāja Epic Aircraft Corporation, bet uzņēmuma bankrota dēļ to vēlāk ražoja Ķīnas lidmašīnu ražošanas uzņēmums China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA). Lidmašīnas pirmais lidojums notika 2007. gada 6. jūlijā.

Epic Victory var pārvadāt no 4 līdz 5 cilvēkiem, ieskaitot vienu pilotu, kas galvenokārt atkarīgs no salona konfigurācijas. Salīdzinoši ierobežoto iekšējo telpu kompensē labs dizains, ko piedāvā lidmašīnas ražotāji, un atkarībā no vajadzībām klients var piedāvāt savu salona izkārtojumu un stilu.

Pirmajā lielajā uzlabojumā vairāk nekā desmit gadu laikā Mooney pilnībā pārveidoja savu flagmašīnu. Tagad tai ir eleganta kabīne, nevainojama ergonomika un radikāli pārveidots interjers. Neviens slēdzis, kontaktdakša vai kontrole nav palikusi bez uzmanības, kā to apliecina tādas atslēgas kā USB pieslēgvietas un centrālā konsole klaviatūrai, sānu kontroles un apgaismojums. Zem tās ievērojamās krāsas viengabala kompozīta korpuss ap kabīni aizstāj pārklājošo metāla loksni un optimizē tās slaido estētiku un laminaru apšuvuma spārnus. Un durvis (tagad iekļautas vadītāja pusē) ir paplašinātas vēl par četriem collām, lai nodrošinātu nebijušu iekāpšanu un izkāpšanu.

Pašreizējā Mooney M20U versija ar Ultra papildinājumu ir plašāka uzlabošana. Lielākā inovācija ir pilota durvis, kurām Mooney inženieriem bija jānostiprina cauruļveida konstrukcija lidmašīnas priekšā. No aizmugures sēdekļiem atpakaļ fuselage joprojām ir izgatavota no alumīnija, tradicionālā veidā popravota.

Nextant Aerospace gatavojas atvērt pasūtījumu grāmatu savam divdzinēju turboprop G90XT. Lidmašīna pērn ieguva FAA sertifikāciju. Tā ir atjaunota un pilnībā modernizēta Beechcraft King Air C90 sērija, lidmašīna, kas pastāv dažādās formās kopš 1964. gada un joprojām tiek ražota Textron Aviation.

TBM 940 piedāvā jaunāko tehnoloģiju lidmašīnas kokpitā ar Garmin G3000 aviācijas elektroniku, ko kontrolē jaunie GTC 580 skārienekrāna vadības paneļi. TBM 940 ir uzlabojumi salīdzinājumā ar 930, piemēram, automātiskā gāzes kontrole, automātiskā ledus noteikšana un aktivizēšana, jauns iekšējais dizains un Garmin zemes nomācošais radars. TBM 940 maksimālā kruīza ātrums ir 330 mezgli un diapazons ir 1,730 jūras jūdzes.

Daher TBM 930 tika ieviests 2016. gadā nevis, lai aizvietotu TBM 900, bet lai nodrošinātu klientiem vēl vienu iespēju. Daher pievienoja Garmin G3000 skārienekrāna aviācijas elektroniku TBM 930. Daher arī izceļ "elektroniskā līdzpilota" funkciju, kas tagad ir pieejama TBM 930, nodrošinot dzirdamus brīdinājumus pilotam, nevis redzamus signālus.

Daher TBM 910 ir uzlabota TBM 900 versija, kas pirmo reizi parādījās Eiropas čartera tirgū 2017. gadā. Šis vienmotora turbopropelers spēj pacelties un nosēsties ļoti īsās nosēšanās joslās, nodrošinot tam izcilu diapazonu.

To atšķir no citiem Daher modeļiem jaunā Garmin G1000 NXi kabīne, kas nodrošina pilotus ar modernu tehnoloģiju.

Socata TBM 850 ir augstas veiktspējas vienmotora lidmašīna, kas izstrādāta, lai dotu pilotam tādas paša ātruma priekšrocības kā vieglais dzelzs, taču ar ekonomiskākiem ekspluatācijas izdevumiem nekā vienmotora turbopropelers. Tā 2006. gadā aizvietoja iepriekšējo TBM 700. Tā ir pasaulē ātrākā vienmotora turbopropelers ar maksimālo kruīza ātrumu 592 km/h un augstuma griestiem 9,449 metri.

Adam A700, agrāk pazīstams kā A700 AdamJet, ir vieglais biznesa lidmašīna ar diviem turboventilatora dzinējiem, kas paredzēta divu pilotu un piecu pasažieru pārvadāšanai līdz 1,100 jūras jūdzēm (2,000 kilometriem).

Adam A500 tika izstrādāta un ražota uzņēmumā Adam Aircraft Industries kā sešu sēdvietu divdzinēju civilo lidmašīnu. Divu astes daļu lidmašīna pirmo reizi pacēlās gaisā 2002. gada 11. jūlijā un tai ir divu taktiskā konfigurācija un divi jaudīgi Continental TSIO-550E virzuļdzinēji. Ražošana tika pabeigta ar kopējo septiņu lidmašīnu izgatavošanu.

Aviācijas uzņēmums Airbus piedāvā iespaidīgu biznesa lidmašīnu klāstu - tā dēvētās Airbus korporatīvās lidmašīnas -, kas nodrošina maksimālu komfortu. Šī lielā privāto lidmašīnu saime sākas ar mazākajām versijām vai šauriem fizelāžiem: Airbus ACJ318, ACJ319, ACJ320 un ACJ321, kuras galvenokārt izmanto kā biznesa lidmašīnas. Airbus ACJ380 ir plata korpusa lidmašīna, kas piedāvā vairāk vietas un kustību brīvības uz borta.

Airbus A330-200F ir vidēja līdz tāla darbības rādiusa kravas lidmašīna. Tā ir uzlabota A300 versija ar lielāku kravas ietilpību un garāku darbības rādiusu. Tāpat kā citas Airbus kravas lidmašīnas, tā ir labi piemērota kravu pārvadājumiem uz paletēm.

Tālo lidojumu Airbus A310 izstrādāja Eiropas lidmašīnu ražošanas koncerns Airbus Industrie, balstoties uz Airbus A300 modeli, un tas atšķīrās ar īsāku fizelāžu, modernizētu šasiju un astes spuru.

Galvenās Airbus modifikācijas ir A310-200 (pamata modelis) un A310-300 (ar papildu degvielas tvertnēm un palielinātu pacelšanās svaru). Airbus A310 tika ražots pasažieru, kravas (A310-200F un A310-300F) un pārveidojamā (A310-300C) versijā. Pastāv arī vairākas militārās modifikācijas.

Pēdējais Airbus A310 tika ražots 1998. gadā. Kopā tika uzbūvētas 255 lidmašīnas.

Vidēja darbības rādiusa pasažieru lidmašīna, ko izstrādājis Airbus Industrie konsorcijs. Lidmašīna ir oriģinālā modeļa A300-600 modifikācija ar lielāku darbības rādiusu. Airbus Industrie konsorcijs sāka tās izstrādi 1985. gadā. Lai palielinātu darbības rādiusu, tika uzstādīta papildu 6150 litru degvielas tvertne horizontālajā astes daļā. Ar šīs tvertnes un degvielas pārneses sistēmas palīdzību ir iespējams kontrolēt lidmašīnas balansēšanu lidojuma laikā (pirmā šāda sistēma tika izmantota lidmašīnā A310-300). Pirmais A300-600R lidojums (aprīkots ar General Electric CF6-80C2A5 dzinējiem) notika 1987. gada 9. decembrī.

Avro biznesa lidmašīna ir modifikācija, kas balstīta uz BAe 146. Šai lidmašīnai ir saglabājušās unikālās 146 iezīmes, piemēram, četri zemas trokšņa turbojet dzinēji un īsas pacelšanās un nosēšanās iespējas. Iekšējā plānojuma izmaiņas ir notikušas, un tagad tā ir liela kabīne augsta līmeņa vadītājiem un atsevišķa biznesa klases kabīne ar 12 sēdvietām atbalsta personālam.

Hawker 4000, sākotnēji pazīstams kā Hawker Horizon, ir ultra vidējās klases biznesa lidmašīna, ko izstrādājusi uzņēmums Hawker Beechcraft (iepriekš Raytheon Aircraft Company).

Hawker 4000 tiek sertificēts saskaņā ar FAA FAR Part 25 standartiem, kas nosaka piecu gadu laika posmu jaunā transporta kategorijas lidmašīnu sertifikācijai. 4000 veica veiktspējas un uzticamības testus 2006. gada 25. maijā. Tomēr, ņemot vērā to, ka piecu gadu periods, kas noteikts 25. daļā, beidzās 2006. gada 31. maijā, uzņēmums iesniedza pieteikumu par pagarinājumu, lai novērstu iespēju, ka sertifikācijas programma būs jāsāk no jauna. 2006. gada 21. novembrī uzņēmums paziņoja, ka 4000 ir saņēmis FAA tipa sertifikāciju.

Hawker 800 ir vidēja izmēra divdzinēju korporatīvā lidmašīna. Tā ir britu Aerospace BAe 125 attīstība, un šobrīd to montē uzņēmums Hawker Beechcraft.

Hawker 800 ir de Havilland 125 atvasinājums. Britu Aerospace padome 1981. gada aprīlī apstiprināja programmu, lai uzlabotu tolaik plaši pārdoto BAe 125 700 sēriju. Līdz 1983. gada maijam jaunā lidmašīna bija gatava pirmajam izmēģinājuma lidojumam. 

Hawker 400 / 400XP ir viegla biznesa lidmašīna, kas piedāvā daudzpusību, zemas ekspluatācijas izmaksas un komfortu vienā pakotnē. Hawker 400XP nodrošina plašumu un izsmalcinātību, kas raksturīga daudz lielākām lidmašīnām, par vieglo lidmašīnu cenām. Šī divdzinēju privātā biznesa lidmašīna ir aprīkota ar Pratt & Whitney dzinējiem, kas nodrošina lidojuma ātrumu līdz 450 jūdzēm stundā, padarot to par vienu no ātrākajām vieglajām biznesa lidmašīnām savā klasē. Hawker 400XP var ērti lidot 45,000 pēdu augstumā un piedāvā diapazonu līdz 1,465 jūras jūdzēm.

King Air C90GTx ir pilnīgi jauna lidojumu pasaule, piedāvājot iespaidīgu King Air veiktspēju, apvienojot to ar komfortu. Šis daudzpusīgais darba zirgs ir ieguvis lielāku diapazonu un kravnesību, pateicoties tādām iezīmēm kā kompozītu spārni, boom propelleri un divkāršie aizmugurējie siksnas. King Air C90GTx noteikti kļūs par jūsu jauno iecienītāko lidmašīnu.

Vietu skaits 7 pasažieriem un 2 pilotu apkalpei

Maksimālais diapazons - 2920 km

Maksimālais kruīza ātrums - 495 km/h

BBJ 3 ir daudzpusīgs modelis, jo īpašnieki var viegli pielāgot kabīni atbilstoši savām vajadzībām. Tādējādi Boeing Business Jet 3 var pārvadāt no 8 līdz 100 pasažieriem, atkarībā no kabīnes modifikācijas. Lidmašīnai ir palielināts lidojuma attālums salīdzinājumā ar tās priekšgājējiem, kā arī liela kabīnes platība. Šī lidmašīna bieži tiek izmantota biznesa aviācijā.

BBJ 2, paziņots 1999. gada oktobrī, ir balstīts uz Boeing 737-800. Jaunajam modelim ir kabīnes garums 29,9 m un platums 3,5 m. Kabīnes platība ir par 25% lielāka nekā BBJ, un tā ir 93,3 m². Šī lidmašīna nodrošina maksimālu telpu komfortablai līdz 50 pasažieru sēdēšanai.

Boeing Business Jet sērija ir Boeing pasažieru lidmašīnu varianti korporatīvo lidmašīnu tirgum, sākotnēji balstīti uz 737 sērijas lidmašīnām. Šī lidmašīna parasti var uzņemt 25 līdz 50 pasažierus luksusa konfigurācijā. Tā var ietvert guļamistabu, tualeti ar dušu, konferenču/ēdamistabu un atpūtas telpu. Boeing Business Jet ir 50/50 partnerība starp Boeing Commercial Airplanes un General Electric.

BBJ vai, retāk, BBJ1 ir balstīts uz 737-700 un bija pamats 737-700ER. Tā bija oriģinālā variante.

Ar visām leģendārajām īstā Learjet iezīmēm, Learjet 85 ir plašāka un ērtāka kabīne nekā mūsdienu vidējās kategorijas reaktīvās lidmašīnās, ar patiesu divu taustiņu izkārtojumu.
Jaunais Learjet 85 ir aprīkots ar jaunākajām tehnoloģijām. Kabīnes dizains un tehnoloģija izstrādāta, izmantojot Vision Flight Deck.
Jaunās paaudzes Pratt Whitney Canada PW307B dzinēji nodrošinās optimālu veiktspēju un ekspluatācijas ekonomiju, vienlaikus saglabājot zemu trokšņu līmeni un emisijas.
Maksimālais ekspluatācijas augstums ir 49,000 pēdu (14,935 m).
Maksimālais darbības attālums ir 3,000 jūras jūdzes (5,556 km).
Pasažieri: līdz 8 + 2.

Learjet 75 ir jaunākais Learjet izstrāde lidmašīnu ražotājam Bombardier Aerospace. Šī vieglā biznesa reaktīvā lidmašīna tiek prezentēta pirms Bombardier plānotajiem biznesa reaktīvajiem modeļiem. Šiem modeļiem būs jaunas avionikas, spārnu galotnes un jaudīgi dzinēji, kas patērē mazāk degvielas. Tas ir jaunizstrādātais Learjet 75 biznesa reaktīvais lidaparāts.

Ar augsto kruīza ātrumu, modernas avionikas un izsmalcinātu interjeru, katrs lidojums ir iedvesmojošs. Tās paplašinātais darbības attālums un veiktspēja ļauj četriem pasažieriem pacelties 2,040 jūras jūdzes attālumā ar Mach 0.78, bez apstāšanās savienojot Frankfurti un Kairu vai Čikāgu un Sanhuanu. Tās 51,000 pēdu (15,455 metru) ekspluatācijas augstums pasargā no gaisa turbulences un aizkavējumiem zemas altitudes sastrēgumu dēļ. Un jaunais kabīnes dizains ļauj to visu izdarīt maksimālā komfortā.

Learjet 70 ir jaunākais Learjet izstrāde lidmašīnu ražotājam Bombardier Aerospace. Šī vieglā biznesa reaktīvā lidmašīna tiek ieviesta pirms Bombardier prognozētās biznesa reaktīvo lidmašīnu atveseļošanās: šiem modeļiem būs jaunas avionikas, spārnu galotnes un jaudīgi dzinēji, kas patērē mazāk degvielas. Tā ir izsmalcināta skaistule. Tas ir Learjet 70 biznesa reaktīvais lidaparāts.

Inspirojoša un inovatīva, tās gudrā amatniecība un lieliskā tehnoloģija atšķir to no citām vieglajām reaktīvajām lidmašīnām. Tā pārvadā septiņus pasažierus no Maskavas uz Kazablanku, no Čikāgas uz Meksikas pilsētu vai no Singapūras uz Honkongu vienā lidojumā. Ātri pacelās līdz 51,000 pēdu augstumam virs komerciālajiem satiksmes maršrutiem. Kruīza ātrums ir augsts – Mach 0.81. Un viss tas plašā kabīnē, kas izstrādāta ar jūsu vajadzībām prātā. Learjet 70 biznesa reaktīvā lidmašīna ir biznesa rīks, kas atver durvis jaunām iespējām. Tā pārstāv modernāko tehnoloģiju, kas savieno cilvēkus ar cilvēkiem, vietām un kaislībām.

Learjet 60 ir Kanādas biznesa reaktīvā lidmašīna, ko ražo Bombardier Aerospace Wichita, Kanzas štatā. 2005. gadā uzņēmums laida klajā jaunu variantu, kas apzīmēts kā Learjet 60 XR, un pēc sertifikācijas 2005. gadā piegādes sākās 2007. gadā. Jaunajam 60 XR ir modernizēta kabīne, jaunas avionikas un citi uzlabojumi.

Izteikta šīs lidmašīnas iezīme ir tās kāpšanas laiks. Šī lidmašīna var iegūt augstumu ātrāk nekā lielākā daļa citu lidmašīnu, kas padara to ļoti iespaidīgu.

Viegli pielāgojama, universāla un izturīga, Britten Norman Islander ir reta spēja vienkārši un ekonomiski risināt transporta problēmas vissmagākajos apstākļos. Ar desmit sēdvietām, diviem dzinējiem un dizainu, kas izstrādāts, lai nodrošinātu ērtu darbību, lidmašīnas komerciālā slodze ir izcila. Lidmašīna pašlaik tiek izmantota pasaulē īsākajos regulārajos lidojumos.

Cessna Citation Columbus ir pēdējais Cessna Citation biznesa lidmašīnu saimes modelis. Columbus ir viens no lielākajiem monitoriem pilota kabīnē. Cita starpā, pilota kabīne ir aprīkota ar 3D telpiskās uztveres sistēmu (sintētiskās redzes sistēmu), laikapstākļu radaru un vēja bīdes prognozēšanas sistēmu.

Cessna Citation Longitude ir noteikts izrāviens un acīmredzama inovācija supervidējā izmēra lidmašīnu kategorijā. Ar darbības rādiusu līdz 6,482 km, augstumu līdz 13,716 m un ātrumu 907 km/h, Citation Longitude demonstrē sniegumu, kas ievērojami pārspēj citas šīs kategorijas lidmašīnas. Un tas nav vienīgais iespaidīgais aspekts. Tā arī demonstrē jaunus tehnoloģiju, ērtību un komforta standartus biznesa aviācijas ceļojumiem.

Cessna 406 Caravan II ir divmotoru turbopropu lidmašīna, ko ražo un projektē Reims Aviation Francijā sadarbībā ar Cessna. Tā ir Cessna 404 attīstība ar diviem Pratt & Whitney PT-6 turbopropiem, un tā ir līdzīga noslēgtajai Cessna 441. Lidmašīna pirmo reizi pacēlās gaisā 1983. gada 22. septembrī.

Jauda 12 pasažieriem, 1 pilots

Maksimālais diapazons ir 2135 km

Maksimālā kruīza ātrums ir 260 km/h

XLS ir jauna Citation Excel versija, kas spēj lidot tālāk un ātrāk nekā tās priekšteči. 2008. gadā XLS+ ieviesa virkni jauninājumu. Šī lidmašīna ir ar visgarāko diapazonu starp visām ultralielajām Excel lidmašīnām un spēj lidot vairāk nekā 3,500 kilometrus bez apstāšanās.

Cirrus SR22 vienmotora virzu lidmašīna ir nepārprotama līdere starp vispārējās aviācijas lidmašīnām savā klasē. Piecus gadus pēc kārtas SR22 ir bijusi Cirrus Design visvairāk pārdotā lidmašīna un pasaulē visvairāk pārdotā četrvietīgā AON lidmašīna.

Atkarībā no modifikācijas tā var uzņemt 4 līdz 5 pasažierus, ieskaitot vienu pilotu, kas ir ļoti līdzīgs Cirrus SR20, uz kura šī lidmašīna ir balstīta.

Falcon 900LX izceļas kā līderis savā platfūzu reaktīvo lidmašīnu kategorijā un, iespējams, pat būtu pelnījis savu atsevišķu kategoriju, jo būtu netaisnīgi to salīdzināt ar konkurenci. Ne tikai Falcon 900LX izskatās lieliski no ārpuses, bet tam ir arī neticama efektivitāte, drošība, veiktspēja, daudzpusība un lidojuma diapazons.

Dassault Falcon 900 ir Francijā ražots korporatīvais lidaparāts, ko ražo Dassault Aviation. Tas un tā lielākais brālis, Falcon 7X, ir vienīgās trīsmotoru reaktīvās lidmašīnas. Abas lidmašīnas izceļas ar centrālajiem S-kanāla dzinējiem.

Falcon 900EX ir pagarināta diapazona versija ar TFE731-60 22,24 kN (5 000 lb-ft) dzinējiem un lielāku degvielas tvertni, kas nodrošina lidojuma diapazonu 8 340 km (5 180 jūdzes). Uzlabota avionika. Nodots ekspluatācijā 1996. gadā.

Falcon 900DX var uzskatīt par trīsdzinēju uzlabojumu pārtrauktajam Falcon 50. Tas tika laists tirgū 2005. gadā un izmanto tās pašas spārnus kā tā priekšgājēji, bet tam ir platāka un garāka fizelāža, kā arī salona izmērs, kas ir tāds pats kā Falcon 7X, kas ir Dassault Falcon līnijas flagmanis.

DX, neskatoties uz to, ka tas pieder pie superlielās klases, nevis tāllidojumu kategorijas, var viegli lidot no Parīzes uz Čikāgu un saglabāt iespaidīgu kruīza ātrumu 878 km/h. Tam ir lielisks salons, kas ir sadalīts trīs atsevišķās zonās, piedāvājot vietu līdz 13 pasažieriem un 7 ērtām gultām.

Dassault Falcon 900 ir Francijā ražots korporatīvais lidaparāts, ko ražo Dassault Aviation. Tas un tā lielākais "brālis" Falcon 7X ir vienīgie trīsdzinēji, kas ir ražoti. Abiem lidaparātiem ir raksturīgs centrālais S-kanāla dzinējs.

Falcon 900B ir uzlabota versija, kas tika ražota no 1991. gada. To darbina 21,13 kN (4,750 lbf) TFE731-5BR-1C dzinēji.

Falcon 900 ir attīstīta Falcon 50 versija, kas savukārt balstās uz agrāko Falcon 20. Falcon 900 dizainā tiek izmantoti kompozītmateriāli. Uzlabotie modeļi ietver Falcon 900B ar uzlabotiem dzinējiem un palielinātu darbības rādiusu, kā arī Falcon 900EX ar tālāk uzlabotiem dzinējiem, lielāku darbības rādiusu un pilnībā stiklotu kabīni.

Ļoti populāra lidmašīna īsiem lidojumiem kā gaisa taksometrs. Diamond DA42 tiek izmantota arī salu apmeklēšanai tūrisma galamērķos, piemēram, Karību jūras reģionā. Galvenokārt izgatavota no kompozītmateriāliem, DA42 ir aprīkota ar dīzeļdzinējiem vai Austro dzinējiem - tā ir pirmā lidmašīna, kas publiski lido, izmantojot degvielu no aļģēm.

Eclipse 500, kas ir "pasaulē vienīgā sertificētā divdzinēju ultralight lidmašīna", ir neliela, sešu vietu biznesa lidmašīna, ko ražoja Eclipse Aviation. Lidmašīna ir aprīkota ar diviem viegliem Pratt & Whitney Canada PW610F turboventilatora dzinējiem aizmugurējā korpusa nacelēs.

Embraer Phenom 300 ir vieglais jets, ko izstrādājusi Brazīlijas lidmašīnu ražošanas kompānija Embraer. Tas var pārvadāt 8 vai 9 pasažierus ar 1971 jūras jūdžu diapazonu. Tā cena ir 8,14 miljoni dolāru 2010. gada ekonomiskajos apstākļos, un ražošanas datums ir 2009. gads. Lidmašīnai ir elastīga konfigurācija, kas var uzņemt līdz deviņiem cilvēkiem, ar privātu tualeti kabīnes aizmugurē, sēdvietu centru un bagāžas uzglabāšanas zonu. 45,000 pēdu augstumā Phenom 300 var izturēt līdz 6,000 pēdu kabīnes spiedienu. Lidmašīna ir aprīkota ar vienas punkta uzpildīšanu un ārēji apkalpojamu tualeti. 2009. gada 14. decembrī tā saņēma FAA tipa sertifikātu.

Phenom 100 ir ultraviegls jets, ko izstrādājusi Brazīlijas lidmašīnu ražotājs Embraer. 

Lidmašīnu darbina divi Pratt & Whitney Canada PW617-F turboventiļi, kas uzstādīti lidmašīnas aizmugurē, ar pacelšanās grūdienu 1,695 mārciņas saskaņā ar ISA + 10. Motoriem ir dubultā pilna digitālā motora kontrole (FADEC). Automātiskā veiktspējas rezerve (APR) palielina motora jaudu līdz 1,777 mārciņām gadījumā, ja pacelšanās laikā notiek motora atteice.

Var teikt, ka grezns komforts, zemas ekspluatācijas izmaksas un augsta veiktspēja padara Embraer Phenom 100 par nopietnu lidmašīnu, neskatoties uz to, ka tā pieder ievadīšanas līmeņa kategorijai.

Embraer Lineage 1000 ir Embraer 190 reģionālā jeta variants, kas tika palaists kā privātais jets 2006. gada 2. maijā. To ražo Brazīlijas aviācijas uzņēmums Embraer, un tas ir "ultra-liels" biznesa jets ar 19 komfortablām sēdvietām.

Vislielākā izmaiņa Lineage 1000 ir papildu degvielas tvertnes apakšējā klāja kravas nodalījumā, kas gandrīz divkāršo lidmašīnas darbības diapazonu. Tā var lepoties arī ar greznu interjeru, kas sadalīts 5 sekcijās, tostarp ar papildu guļamistabu, tualeti ar tekošu ūdeni un kravas nodalījumu aizmugurē.

Embraer Legacy 650 ir administratīva tipa lidmašīna, ko ražo Brazīlijas lidmašīnu ražošanas uzņēmums Embraer.
Embraer Legacy 650 izstrāde tika balstīta uz modeli Legacy 600, taču raksturīga iezīme ir spēja veikt garākas lidojumus (maksimālais lidojuma diapazons ir 7200 kilometri).

Epic Victory ir Amerikas vieglā reaktīvā lidmašīna, ko 2007. gadā izstrādāja Epic Aircraft Corporation, bet uzņēmuma bankrota dēļ to vēlāk ražoja Ķīnas lidmašīnu ražošanas uzņēmums China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA). Lidmašīnas pirmais lidojums notika 2007. gada 6. jūlijā.

Epic Victory var pārvadāt no 4 līdz 5 cilvēkiem, ieskaitot vienu pilotu, kas galvenokārt atkarīgs no salona konfigurācijas. Salīdzinoši ierobežoto iekšējo telpu kompensē labs dizains, ko piedāvā lidmašīnas ražotāji, un atkarībā no vajadzībām klients var piedāvāt savu salona izkārtojumu un stilu.

Grob G180 SPn ir administratīva tipa lidmašīna, ko kopš 2006. gada ražo Vācijas lidmašīnu ražotājs "Grob Aircraft".

Maksimālais attālums, ko lidmašīna var nolidot, ir 3,425 kilometri, kas pilnībā atbilst prasībām, taču eksperti norāda, ka lidmašīnas izmaksas joprojām ir ļoti augstas, kas savukārt var būt par iemeslu zemajam pieprasījumam pēc Grob G180 SPn lidmašīnas.

Lidmašīna nav prasīga attiecībā uz skrejceļa izmēru un kvalitāti. Moderno vieglo materiālu izmantošana korpusā un cietajā nolaišanās aprīkojumā ļauj pacelties no apmēram 900 metru garuma skrejceļa.
Vēl viena no atšķirībām ir palielināta degvielas tvertņu ietilpība, kas ir saistīta ar to novietojumu spārnos. Šis dizains nodrošina lielāku lidojuma attālumu salīdzinājumā ar tās "kolēģiem".

Lidmašīnu izstrādājusi Amerikas uzņēmums Gulfstream Aerospace korporatīvajiem un biznesa lidojumiem. Pateicoties tās starpkontinentālajam diapazonam, IVSP viegli pārvar okeānus un kontinentus. Tieši IVSP noteica jaunus standartus biznesa aviācijā. Materiālu kvalitāte, zems trokšņa līmenis, uzticamība un lidojuma veiktspēja ļāva IVSP ieņemt vadošo pozīciju ilgtermiņa biznesa lidmašīnu segmentā.

Jauninātā Gulfstream Aerospace II-SP (īpašā veiktspēja) aizvieto iepriekšējo Gulfstream II modeli ražošanas līnijā. Salīdzinot ar iepriekšējo šīs sērijas gaisa kuģi, Gulfstream Aerospace II-SP ir aprīkots ar jaudīgāku dzinēju, 2 x Garrett GTCP 36-6. Kabīnes dizains un komforta līmenis atbilst starptautiskajām prasībām par palielinātu komfortu. 

Gulfstream III, uzņēmuma Gulfstream Aerospace ražotais biznesa lidmašīna, ir visos laikos izmantojama, tālās distances, augstas ātruma lidmašīna, kas aprīkota ar diviem Rolls-Royce Spey turboventilatoru dzinējiem ar griezes virzītājiem.

Gulfstream III tika būvēts Savannā, Džordžijas štatā, ASV, un tika izstrādāts kā uzlabota versija no Grumman Gulfstream II. Spārnu izpletums tika palielināts par sešiem pēdām, pieci pēdu spārni tika pievienoti, un korpuss tika pagarināts ar papildu divu pēdu daļu aiz galvenajām durvīm un pagarinātu, pārveidotu aerodinamisko aizsargu. Gulfstream III arī bija jauns izliekts priekšējais stikls, kabīnes instrumentācija un automātiskais pilots tika nomainīti, un maksimālā pacelšanās masa tika palielināta.

Gulfstream II ir divdzinēju korporatīvā transporta lidmašīna ar līdz 14 pasažieriem, aprīkota ar diviem Rolls-Royce Spey RB.168 Mk 511-8 turboventilatoriem. Uzbūvēti 258 eksemplāri. Modificēta versija ar tvertņu galiem.

Honda HA-420 biznesa lidmašīna ir viens no Honda iespaidīgākajiem projektiem, kas izstrādāts uzņēmuma izpilddirektora Mičimasa Fudžino personiskā vadībā. Tā ir viegla lidmašīna, kas ir pazīstama ar savu augsto degvielas efektivitāti un maksimālo drošību, bet tajā pašā laikā attīsta vienu no augstākajām ātrumiem savā klasē. Vēl viena lidmašīnas priekšrocība ir komforta līmenis. To nodrošina perfekta ergonomika un lieliska kabīnes trokšņu izolācija, kā arī vienmērīga darbība.

Westwind sākotnēji tika izstrādāts Amerikas Savienotajās Valstīs, Aero Commander, kā attīstība tā paša nosaukuma divpropelleru lidmašīnai, kas pirmo reizi pacēlās gaisā 1963. gada 2. janvārī kā Aero Commander 1121 Jet Commander. T tā bija tradicionāla biznesa lidmašīna ar diviem dzinējiem, kas uzstādīti uz korpusa aizmugurējās daļas. Tomēr spārni tika uzstādīti korpusa vidū, nevis šī klases lidmašīnu tipiskajā zemā novietojumā. Pēc veiksmīgiem izmēģinājumiem lidmašīna tika nodota sērijveida ražošanai, piegādes klientiem sākās 1965. gada sākumā.

Mitsubishi MU-300 DIAMOND 1A ir zemas lidojuma, spiediena korpuss ar trīskāju atsaucamu lidotņu zemūdens; to darbina divi TURBOFAN JT15D-4D dzinēji, kas uzstādīti katrā korpusa astes daļas pusē.

Standarta konfigurācijā lidmašīna var uzņemt līdz septiņiem / astoņiem pasažieriem papildus divu pilotu, kapteiņa un otra pilota ekipāžai.

Pirmajā lielajā uzlabojumā vairāk nekā desmit gadu laikā Mooney pilnībā pārveidoja savu flagmašīnu. Tagad tai ir eleganta kabīne, nevainojama ergonomika un radikāli pārveidots interjers. Neviens slēdzis, kontaktdakša vai kontrole nav palikusi bez uzmanības, kā to apliecina tādas atslēgas kā USB pieslēgvietas un centrālā konsole klaviatūrai, sānu kontroles un apgaismojums. Zem tās ievērojamās krāsas viengabala kompozīta korpuss ap kabīni aizstāj pārklājošo metāla loksni un optimizē tās slaido estētiku un laminaru apšuvuma spārnus. Un durvis (tagad iekļautas vadītāja pusē) ir paplašinātas vēl par četriem collām, lai nodrošinātu nebijušu iekāpšanu un izkāpšanu.

Pašreizējā Mooney M20U versija ar Ultra papildinājumu ir plašāka uzlabošana. Lielākā inovācija ir pilota durvis, kurām Mooney inženieriem bija jānostiprina cauruļveida konstrukcija lidmašīnas priekšā. No aizmugures sēdekļiem atpakaļ fuselage joprojām ir izgatavota no alumīnija, tradicionālā veidā popravota.

Nextant Aerospace gatavojas atvērt pasūtījumu grāmatu savam divdzinēju turboprop G90XT. Lidmašīna pērn ieguva FAA sertifikāciju. Tā ir atjaunota un pilnībā modernizēta Beechcraft King Air C90 sērija, lidmašīna, kas pastāv dažādās formās kopš 1964. gada un joprojām tiek ražota Textron Aviation.

Nextant 400XT Small Jet tiek ražots uzņēmumā Nextant kopš 2012. gada un šobrīd ir ražošanā. Kabīne ir 15,5 pēdas gara, 4,9 pēdas plata un 4,8 pēdas augsta, nodrošinot kopējo kabīnes tilpumu 362 kubikpēdas, kas padara to ērtu 7 pasažieriem ar maksimālo konfigurāciju, kas ietver 7 sēdvietas.

Bagāžas nodalījumā var ietilpt līdz 8,0 somām, pamatojoties uz vidējo bagāžas vietu, kas ir mazāka par 5 kubikpēdām. Nextant 400XT maksimālais darbības attālums (neieskaitot pretvējus, augstu augstumu, augstas temperatūras vai augstāku jaudu) ir 2,365 jūdzes, un maksimālais ātrums ir 516 jūdzes stundā.

Piaggio P.180 Avanti ir viena no pasaulē ātrākajām turbopropu lidmašīnām, kas paredzēta biznesa aviācijai. Turbopropu "push" sistēma ļauj lidot ar ātrumiem, kas salīdzināmi ar reaktīvo lidmašīnu ātrumiem, un samazina dzinēja troksni kabīnē par apmēram 30%. Lidmašīna ir aprīkota ar jaunākajiem digitālās navigācijas un lidojuma kontroles sistēmu izstrādājumiem.

PC-24 ir vienkārši unikāla. Tā ir vienīgā lidmašīna, kas apvieno turbopropellera daudzpusību ar vidēji viegla reaktīvā lidmašīnas kabīnes izmēriem un vieglo lidmašīnu raksturlielumiem. Tā ir lidmašīna, kas vienkārši neiederas nevienā esošajā biznesa lidmašīnu kategorijā.

Pilatus PC-12 NG ir ieguvis lielisku daudzpusības, veiktspējas, uzticamības un operatīvās elastības reputāciju. Tas ir viens no populārākajiem turbīnu dzinēju biznesa lidmašīnām. Turklāt klienti atrod perfektu funkciju līdzsvaru, vai tas būtu liels kabīne, vienas pilota iespēja, liels darbības attālums, zemas ekspluatācijas izmaksas un augsta ātrums, lai apmierinātu viņu vajadzības PC-12 NG. Tā nodrošina divas apkalpes sēdvietas un sešas izpilddirektora krēslus ar iebūvētiem skapjiem un galdiem.

Vietu skaits 6 pasažieriem un apkalpe 1 pilots

Maksimālais darbības attālums - 4149 km

Maksimālais kruīza ātrums - 500 km/h

Piper ieviesa sešvietīgu turboprop M600, kurā, pirmo reizi šīs klases lidmašīnās, tika ievietoti pasažieru pogas. Ideja ir tāda, ka, ja pilots pēkšņi saslims, nospiežot šo pogu, lidmašīna automātiski dosies uz tuvāko lidostu, kas aprīkota ar automātisko pieejas sistēmu, un nosēdīsies tur pilnīgi automātiskā režīmā.

Amerikāņu turboprop biznesa lidmašīna M500. Jaunajai biznesa lidmašīnai ir līdz sešiem pasažieriem paredzētas sēdvietas, un to darbina Pratt & Whitney PT6A-42A 500 zirgspēku dzinējs. Tā var sasniegt kruīza ātrumu 260 mezglu un veikt apmēram 1,000 jūras jūdzes bez uzpildes. Tā ir aprīkota ar modernām iekārtām, kurās ir GFC700 autopilota atbalsts.

Seneca tika izstrādāta kā divmotoru versija Piper Cherokee 6. Prototips bija Cherokee 6, kuram dzinēji bija iebūvēti spārnā, saglabājot dzinēju lidmašīnas priekšpusē. Lidojumu izmēģinājumu programmas sākuma posmos prototips lidoja kā trīsmotoru lidmašīna.

Piper PA-31 Navajo tika izstrādāta no Piper Aircraft Amerikas uzņēmuma 1960. gadu vidū vietējām aviolīnijām, privātai lietošanai un korporatīvajiem čarteriem. Izvērsta lidmašīnas versija, kas saukta par Chieftain, parādījās 1973. gadā.

Lidmašīna tika masveidā ražota līdz 1980. gadu vidum. Tika izgatavoti vairāk nekā 3,500 eksemplāru.

Quest Kodiak ir amerikāņu daudzfunkcionāla vien dzinēja lidmašīna, ko 2004. gadā izstrādājusi Quest Aircraft Company.
Quest Kodiak daudzfunkcionālā lidmašīna ir īsās pacelšanās un nosēšanās lidmašīna, kas ļauj to izmantot vietās, kur ilgas lidlauka būvniecība ir neiespējama vai nepraktiska kādu iemeslu dēļ. 
Quest Kodiak var pārvadāt 10 cilvēkus, tostarp vienu pilotu un deviņus pasažierus.

Spectrum 33 ir viegla administratīva lidmašīna, ko kopš 2009. gada ražo Spectrum Aeronautical, ASV. 

Atkarībā no klienta prasībām, kabīne var tikt izstrādāta četros pamatizkārtojumos, apvienojot dažādus stilus, ar iespēju pielāgot kabīni atbilstoši klienta prasībām.

S-33 Independence dzinēju komplekts ietver divus FJ33-4A-19 turboventilatora dzinējus, katrs spēj attīstīt 6.7 kN vilkmi. Tas nodrošina lidmašīnai maksimālo ātrumu 790 km/h un arī ļauj nokļūt attālumos līdz 3700 km.

Bez viena pilota lidmašīna var uzņemt arī līdz deviņiem pasažieriem (atkarībā no lidmašīnas izkārtojuma), kas ir diezgan pieņemami, īpaši ņemot vērā to, ka lidmašīna joprojām tiek pozicionēta kā vieglais turbojets.

Sukhoi biznesa lidmašīna ir Krievijas lidmašīnu ražotāja atbilde uz Airbus un Embraer biznesa lidmašīnām. Šodien SBJ ir modernākā korporatīvā biznesa lidmašīna. Tā apvieno jaunākās tehnoloģijas, augstu pasažieru komforta līmeni, savukārt tās izmaksu raksturojumi ir salīdzināmi ar standarta korporatīvām lidmašīnām.

SJ30, ko tagad pieder SyberJet Aircraft, ir viens no ātrākajiem vieglajiem lidmašīnām, kas pieejamas nomai. Šī lidmašīna ir kaut kas neparasts starp vieglajām lidmašīnām: tai ir transkontinentālais darbības attālums un maksimālais kruīza ātrums 828 km/h. SJ 30-2 ir arī ļoti ekonomiska lielos ātrumos, piedāvājot izmaksu efektīvu stundu čartera likmi.

Sēdvietas 6 pasažieriem un prasa 2 apkalpes pilotus.

Maksimālais darbības attālums - 4635 km

Westwind sākotnēji tika izstrādāts Amerikas Savienotajās Valstīs, Aero Commander, kā attīstība tā paša nosaukuma divpropelleru lidmašīnai, kas pirmo reizi pacēlās gaisā 1963. gada 2. janvārī kā Aero Commander 1121 Jet Commander. T tā bija tradicionāla biznesa lidmašīna ar diviem dzinējiem, kas uzstādīti uz korpusa aizmugurējās daļas. Tomēr spārni tika uzstādīti korpusa vidū, nevis šī klases lidmašīnu tipiskajā zemā novietojumā. Pēc veiksmīgiem izmēģinājumiem lidmašīna tika nodota sērijveida ražošanai, piegādes klientiem sākās 1965. gada sākumā.

Do.328JET ir īsās distances pasažieru lidmašīna vietējiem aviokompānijām, ko izstrādājusi Vācijas firma Dornier (daļa no Fairchild grupas), balstoties uz turboprop pasažieru lidmašīnu Do.328-120. Lidmašīna ir aprīkota ar Honeywell Primus 2000 digitālo avionikas sistēmu ar piecām krāsainām multifunkcionālām displejiem.

Douglas DC-8 bija četrdzinēju reaktīvā pasažieru lidmašīna, kas tika ražota no 1958. līdz 1972. gadam. DC-8-72 bija tieša -62 modeļu konversija, kurā JT3D dzinējus aizstāja ar CFM56-2 turboventilatora dzinējiem ar lielu 22,144 lb-ft (98.5 kN) apvedceļu jaunās korpusos, ko būvēja Grumman. Maksimālais pacelšanās svars palika nemainīgs, taču bija neliela samazināšanās kravnesībā. Modelis tika sertificēts 1982. gadā.

Hawker 4000, sākotnēji pazīstams kā Hawker Horizon, ir ultra vidējās klases biznesa lidmašīna, ko izstrādājusi uzņēmums Hawker Beechcraft (iepriekš Raytheon Aircraft Company).

Hawker 4000 tiek sertificēts saskaņā ar FAA FAR Part 25 standartiem, kas nosaka piecu gadu laika posmu jaunā transporta kategorijas lidmašīnu sertifikācijai. 4000 veica veiktspējas un uzticamības testus 2006. gada 25. maijā. Tomēr, ņemot vērā to, ka piecu gadu periods, kas noteikts 25. daļā, beidzās 2006. gada 31. maijā, uzņēmums iesniedza pieteikumu par pagarinājumu, lai novērstu iespēju, ka sertifikācijas programma būs jāsāk no jauna. 2006. gada 21. novembrī uzņēmums paziņoja, ka 4000 ir saņēmis FAA tipa sertifikāciju.

Hawker 800 ir vidēja izmēra divdzinēju korporatīvā lidmašīna. Tā ir britu Aerospace BAe 125 attīstība, un šobrīd to montē uzņēmums Hawker Beechcraft.

Hawker 800 ir de Havilland 125 atvasinājums. Britu Aerospace padome 1981. gada aprīlī apstiprināja programmu, lai uzlabotu tolaik plaši pārdoto BAe 125 700 sēriju. Līdz 1983. gada maijam jaunā lidmašīna bija gatava pirmajam izmēģinājuma lidojumam. 

Hawker 400 / 400XP ir viegla biznesa lidmašīna, kas piedāvā daudzpusību, zemas ekspluatācijas izmaksas un komfortu vienā pakotnē. Hawker 400XP nodrošina plašumu un izsmalcinātību, kas raksturīga daudz lielākām lidmašīnām, par vieglo lidmašīnu cenām. Šī divdzinēju privātā biznesa lidmašīna ir aprīkota ar Pratt & Whitney dzinējiem, kas nodrošina lidojuma ātrumu līdz 450 jūdzēm stundā, padarot to par vienu no ātrākajām vieglajām biznesa lidmašīnām savā klasē. Hawker 400XP var ērti lidot 45,000 pēdu augstumā un piedāvā diapazonu līdz 1,465 jūras jūdzēm.

Ar visām leģendārajām īstā Learjet iezīmēm, Learjet 85 ir plašāka un ērtāka kabīne nekā mūsdienu vidējās kategorijas reaktīvās lidmašīnās, ar patiesu divu taustiņu izkārtojumu.
Jaunais Learjet 85 ir aprīkots ar jaunākajām tehnoloģijām. Kabīnes dizains un tehnoloģija izstrādāta, izmantojot Vision Flight Deck.
Jaunās paaudzes Pratt Whitney Canada PW307B dzinēji nodrošinās optimālu veiktspēju un ekspluatācijas ekonomiju, vienlaikus saglabājot zemu trokšņu līmeni un emisijas.
Maksimālais ekspluatācijas augstums ir 49,000 pēdu (14,935 m).
Maksimālais darbības attālums ir 3,000 jūras jūdzes (5,556 km).
Pasažieri: līdz 8 + 2.

Learjet 75 ir jaunākais Learjet izstrāde lidmašīnu ražotājam Bombardier Aerospace. Šī vieglā biznesa reaktīvā lidmašīna tiek prezentēta pirms Bombardier plānotajiem biznesa reaktīvajiem modeļiem. Šiem modeļiem būs jaunas avionikas, spārnu galotnes un jaudīgi dzinēji, kas patērē mazāk degvielas. Tas ir jaunizstrādātais Learjet 75 biznesa reaktīvais lidaparāts.

Ar augsto kruīza ātrumu, modernas avionikas un izsmalcinātu interjeru, katrs lidojums ir iedvesmojošs. Tās paplašinātais darbības attālums un veiktspēja ļauj četriem pasažieriem pacelties 2,040 jūras jūdzes attālumā ar Mach 0.78, bez apstāšanās savienojot Frankfurti un Kairu vai Čikāgu un Sanhuanu. Tās 51,000 pēdu (15,455 metru) ekspluatācijas augstums pasargā no gaisa turbulences un aizkavējumiem zemas altitudes sastrēgumu dēļ. Un jaunais kabīnes dizains ļauj to visu izdarīt maksimālā komfortā.

Learjet 70 ir jaunākais Learjet izstrāde lidmašīnu ražotājam Bombardier Aerospace. Šī vieglā biznesa reaktīvā lidmašīna tiek ieviesta pirms Bombardier prognozētās biznesa reaktīvo lidmašīnu atveseļošanās: šiem modeļiem būs jaunas avionikas, spārnu galotnes un jaudīgi dzinēji, kas patērē mazāk degvielas. Tā ir izsmalcināta skaistule. Tas ir Learjet 70 biznesa reaktīvais lidaparāts.

Inspirojoša un inovatīva, tās gudrā amatniecība un lieliskā tehnoloģija atšķir to no citām vieglajām reaktīvajām lidmašīnām. Tā pārvadā septiņus pasažierus no Maskavas uz Kazablanku, no Čikāgas uz Meksikas pilsētu vai no Singapūras uz Honkongu vienā lidojumā. Ātri pacelās līdz 51,000 pēdu augstumam virs komerciālajiem satiksmes maršrutiem. Kruīza ātrums ir augsts – Mach 0.81. Un viss tas plašā kabīnē, kas izstrādāta ar jūsu vajadzībām prātā. Learjet 70 biznesa reaktīvā lidmašīna ir biznesa rīks, kas atver durvis jaunām iespējām. Tā pārstāv modernāko tehnoloģiju, kas savieno cilvēkus ar cilvēkiem, vietām un kaislībām.

Learjet 60 ir Kanādas biznesa reaktīvā lidmašīna, ko ražo Bombardier Aerospace Wichita, Kanzas štatā. 2005. gadā uzņēmums laida klajā jaunu variantu, kas apzīmēts kā Learjet 60 XR, un pēc sertifikācijas 2005. gadā piegādes sākās 2007. gadā. Jaunajam 60 XR ir modernizēta kabīne, jaunas avionikas un citi uzlabojumi.

Izteikta šīs lidmašīnas iezīme ir tās kāpšanas laiks. Šī lidmašīna var iegūt augstumu ātrāk nekā lielākā daļa citu lidmašīnu, kas padara to ļoti iespaidīgu.