Turbopropelleri
Privātās lidmašīnas organizē privātus lidojumus ar turboprop biznesa lidmašīnām. Katalogā ir iekļauta tikai neliela daļa lidmašīnu, kas pieejamas izīrēšanai. Tajā mēs atspoguļojam pieprasītākos modeļus biznesa aviācijā. Pilnais katalogs ietver apmēram 9000 lidmašīnu dažādu veidu un klašu. Mūsu aviācijas konsultanti ar prieku palīdzēs jums izvēlēties labāko privāto turboprop lidmašīnu, salīdzināt individuālos modeļus un izskaidrot katra priekšrocības. Jūs varat uzdot jautājumus pa tālruni +37124873448 vai pa e-pastu flight@jets.lv
Epic Victory ir Amerikas vieglā reaktīvā lidmašīna, ko 2007. gadā izstrādāja Epic Aircraft Corporation, bet uzņēmuma bankrota dēļ to vēlāk ražoja Ķīnas lidmašīnu ražošanas uzņēmums China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA). Lidmašīnas pirmais lidojums notika 2007. gada 6. jūlijā.
Epic Victory var pārvadāt no 4 līdz 5 cilvēkiem, ieskaitot vienu pilotu, kas galvenokārt atkarīgs no salona konfigurācijas. Salīdzinoši ierobežoto iekšējo telpu kompensē labs dizains, ko piedāvā lidmašīnas ražotāji, un atkarībā no vajadzībām klients var piedāvāt savu salona izkārtojumu un stilu.
Pirmajā lielajā uzlabojumā vairāk nekā desmit gadu laikā Mooney pilnībā pārveidoja savu flagmašīnu. Tagad tai ir eleganta kabīne, nevainojama ergonomika un radikāli pārveidots interjers. Neviens slēdzis, kontaktdakša vai kontrole nav palikusi bez uzmanības, kā to apliecina tādas atslēgas kā USB pieslēgvietas un centrālā konsole klaviatūrai, sānu kontroles un apgaismojums. Zem tās ievērojamās krāsas viengabala kompozīta korpuss ap kabīni aizstāj pārklājošo metāla loksni un optimizē tās slaido estētiku un laminaru apšuvuma spārnus. Un durvis (tagad iekļautas vadītāja pusē) ir paplašinātas vēl par četriem collām, lai nodrošinātu nebijušu iekāpšanu un izkāpšanu.
Pašreizējā Mooney M20U versija ar Ultra papildinājumu ir plašāka uzlabošana. Lielākā inovācija ir pilota durvis, kurām Mooney inženieriem bija jānostiprina cauruļveida konstrukcija lidmašīnas priekšā. No aizmugures sēdekļiem atpakaļ fuselage joprojām ir izgatavota no alumīnija, tradicionālā veidā popravota.
Nextant Aerospace gatavojas atvērt pasūtījumu grāmatu savam divdzinēju turboprop G90XT. Lidmašīna pērn ieguva FAA sertifikāciju. Tā ir atjaunota un pilnībā modernizēta Beechcraft King Air C90 sērija, lidmašīna, kas pastāv dažādās formās kopš 1964. gada un joprojām tiek ražota Textron Aviation.
PC-24 ir vienkārši unikāla. Tā ir vienīgā lidmašīna, kas apvieno turbopropellera daudzpusību ar vidēji viegla reaktīvā lidmašīnas kabīnes izmēriem un vieglo lidmašīnu raksturlielumiem. Tā ir lidmašīna, kas vienkārši neiederas nevienā esošajā biznesa lidmašīnu kategorijā.
Piper ieviesa sešvietīgu turboprop M600, kurā, pirmo reizi šīs klases lidmašīnās, tika ievietoti pasažieru pogas. Ideja ir tāda, ka, ja pilots pēkšņi saslims, nospiežot šo pogu, lidmašīna automātiski dosies uz tuvāko lidostu, kas aprīkota ar automātisko pieejas sistēmu, un nosēdīsies tur pilnīgi automātiskā režīmā.
Amerikāņu turboprop biznesa lidmašīna M500. Jaunajai biznesa lidmašīnai ir līdz sešiem pasažieriem paredzētas sēdvietas, un to darbina Pratt & Whitney PT6A-42A 500 zirgspēku dzinējs. Tā var sasniegt kruīza ātrumu 260 mezglu un veikt apmēram 1,000 jūras jūdzes bez uzpildes. Tā ir aprīkota ar modernām iekārtām, kurās ir GFC700 autopilota atbalsts.
TBM 940 piedāvā jaunāko tehnoloģiju lidmašīnas kokpitā ar Garmin G3000 aviācijas elektroniku, ko kontrolē jaunie GTC 580 skārienekrāna vadības paneļi. TBM 940 ir uzlabojumi salīdzinājumā ar 930, piemēram, automātiskā gāzes kontrole, automātiskā ledus noteikšana un aktivizēšana, jauns iekšējais dizains un Garmin zemes nomācošais radars. TBM 940 maksimālā kruīza ātrums ir 330 mezgli un diapazons ir 1,730 jūras jūdzes.
Daher TBM 930 tika ieviests 2016. gadā nevis, lai aizvietotu TBM 900, bet lai nodrošinātu klientiem vēl vienu iespēju. Daher pievienoja Garmin G3000 skārienekrāna aviācijas elektroniku TBM 930. Daher arī izceļ "elektroniskā līdzpilota" funkciju, kas tagad ir pieejama TBM 930, nodrošinot dzirdamus brīdinājumus pilotam, nevis redzamus signālus.
Daher TBM 910 ir uzlabota TBM 900 versija, kas pirmo reizi parādījās Eiropas čartera tirgū 2017. gadā. Šis vienmotora turbopropelers spēj pacelties un nosēsties ļoti īsās nosēšanās joslās, nodrošinot tam izcilu diapazonu.
To atšķir no citiem Daher modeļiem jaunā Garmin G1000 NXi kabīne, kas nodrošina pilotus ar modernu tehnoloģiju.
Socata TBM 850 ir augstas veiktspējas vienmotora lidmašīna, kas izstrādāta, lai dotu pilotam tādas paša ātruma priekšrocības kā vieglais dzelzs, taču ar ekonomiskākiem ekspluatācijas izdevumiem nekā vienmotora turbopropelers. Tā 2006. gadā aizvietoja iepriekšējo TBM 700. Tā ir pasaulē ātrākā vienmotora turbopropelers ar maksimālo kruīza ātrumu 592 km/h un augstuma griestiem 9,449 metri.
Adam A700, agrāk pazīstams kā A700 AdamJet, ir vieglais biznesa lidmašīna ar diviem turboventilatora dzinējiem, kas paredzēta divu pilotu un piecu pasažieru pārvadāšanai līdz 1,100 jūras jūdzēm (2,000 kilometriem).
Adam A500 tika izstrādāta un ražota uzņēmumā Adam Aircraft Industries kā sešu sēdvietu divdzinēju civilo lidmašīnu. Divu astes daļu lidmašīna pirmo reizi pacēlās gaisā 2002. gada 11. jūlijā un tai ir divu taktiskā konfigurācija un divi jaudīgi Continental TSIO-550E virzuļdzinēji. Ražošana tika pabeigta ar kopējo septiņu lidmašīnu izgatavošanu.
Seneca tika izstrādāta kā divmotoru versija Piper Cherokee 6. Prototips bija Cherokee 6, kuram dzinēji bija iebūvēti spārnā, saglabājot dzinēju lidmašīnas priekšpusē. Lidojumu izmēģinājumu programmas sākuma posmos prototips lidoja kā trīsmotoru lidmašīna.
Piper PA-31 Navajo tika izstrādāta no Piper Aircraft Amerikas uzņēmuma 1960. gadu vidū vietējām aviolīnijām, privātai lietošanai un korporatīvajiem čarteriem. Izvērsta lidmašīnas versija, kas saukta par Chieftain, parādījās 1973. gadā.
Lidmašīna tika masveidā ražota līdz 1980. gadu vidum. Tika izgatavoti vairāk nekā 3,500 eksemplāru.
Piper PA-47 PiperJet ir vienmota, ultralight lidmašīna, kuru izstrādājusi un ražojusi Piper Aircraft. Septiņu sēdvietu lidmašīna spēj saglabāt kruīza ātrumu 360 mezgli (666,7 km/h) ar maksimālo augstumu 35,000 pēdu (10,668.0 m). Tiek gaidīts maksimālais diapazons 1,300 jūras jūdzes (2,407.6 km) ar pilnu degvielas kravu 800 lb.
Piper PA-42 lidmašīnu ģimene tika izstrādāta, lai konkurētu ar populāro King Air ģimeni. Cheyenne III tika ieviests 1980. gadā un ir labāks par iepriekšējiem modeļiem, tostarp aprīkots ar iekārtām ledus noņemšanai, klusāku kabīni un T veida astes daļu.
Ietilpība 8 pasažieriem, 1 pilotam
Maksimālais diapazons - 4207 km
Maksimālais kruīza ātrums - 325 km/h
Piper Aztec bija viegla divmotoru amerikāņu daudzfunkcionāla lidmašīna, ko ražoja Piper Aircraft Corporation no 1952. līdz 1981. gadam.
Pilatus PC-12 NG ir ieguvis lielisku daudzpusības, veiktspējas, uzticamības un operatīvās elastības reputāciju. Tas ir viens no populārākajiem turbīnu dzinēju biznesa lidmašīnām. Turklāt klienti atrod perfektu funkciju līdzsvaru, vai tas būtu liels kabīne, vienas pilota iespēja, liels darbības attālums, zemas ekspluatācijas izmaksas un augsta ātrums, lai apmierinātu viņu vajadzības PC-12 NG. Tā nodrošina divas apkalpes sēdvietas un sešas izpilddirektora krēslus ar iebūvētiem skapjiem un galdiem.
Vietu skaits 6 pasažieriem un apkalpe 1 pilots
Maksimālais darbības attālums - 4149 km
Maksimālais kruīza ātrums - 500 km/h
Piaggio P.180 Avanti ir viena no pasaulē ātrākajām turbopropu lidmašīnām, kas paredzēta biznesa aviācijai. Turbopropu "push" sistēma ļauj lidot ar ātrumiem, kas salīdzināmi ar reaktīvo lidmašīnu ātrumiem, un samazina dzinēja troksni kabīnē par apmēram 30%. Lidmašīna ir aprīkota ar jaunākajiem digitālās navigācijas un lidojuma kontroles sistēmu izstrādājumiem.
Do.328JET ir īsās distances pasažieru lidmašīna vietējiem aviokompānijām, ko izstrādājusi Vācijas firma Dornier (daļa no Fairchild grupas), balstoties uz turboprop pasažieru lidmašīnu Do.328-120. Lidmašīna ir aprīkota ar Honeywell Primus 2000 digitālo avionikas sistēmu ar piecām krāsainām multifunkcionālām displejiem.
Ļoti populāra lidmašīna īsiem lidojumiem kā gaisa taksometrs. Diamond DA42 tiek izmantota arī salu apmeklēšanai tūrisma galamērķos, piemēram, Karību jūras reģionā. Galvenokārt izgatavota no kompozītmateriāliem, DA42 ir aprīkota ar dīzeļdzinējiem vai Austro dzinējiem - tā ir pirmā lidmašīna, kas publiski lido, izmantojot degvielu no aļģēm.
Cirrus SR22 vienmotora virzu lidmašīna ir nepārprotama līdere starp vispārējās aviācijas lidmašīnām savā klasē. Piecus gadus pēc kārtas SR22 ir bijusi Cirrus Design visvairāk pārdotā lidmašīna un pasaulē visvairāk pārdotā četrvietīgā AON lidmašīna.
Atkarībā no modifikācijas tā var uzņemt 4 līdz 5 pasažierus, ieskaitot vienu pilotu, kas ir ļoti līdzīgs Cirrus SR20, uz kura šī lidmašīna ir balstīta.
Cessna 406 Caravan II ir divmotoru turbopropu lidmašīna, ko ražo un projektē Reims Aviation Francijā sadarbībā ar Cessna. Tā ir Cessna 404 attīstība ar diviem Pratt & Whitney PT-6 turbopropiem, un tā ir līdzīga noslēgtajai Cessna 441. Lidmašīna pirmo reizi pacēlās gaisā 1983. gada 22. septembrī.
Jauda 12 pasažieriem, 1 pilots
Maksimālais diapazons ir 2135 km
Maksimālā kruīza ātrums ir 260 km/h
Citation 501 ir zemāki tiešie ekspluatācijas izdevumi par jūdzi nekā mūsdienu modeļiem, un iegādes izmaksas ir tikai 20 procenti no tā, ko jūs maksātu par līdzīgu ļoti vieglu lidmašīnu. Citation 501 piedāvā veiktspēju par saprātīgu cenu, kad ir acīmredzama vajadzība pēc labas sākuma līmeņa biznesa lidmašīnas.
Sēdvietas 5 pasažieriem un 2 pilotu apkalpei
Maksimālais attālums - 2250 km
Maksimālais kruīza ātrums - 644 km/h
Arī pazīstama kā Zelta ērgļa, tā ir ļoti populāra lidmašīna čarterlidojumiem, pateicoties tās augstajām lidojuma īpašībām un komfortam uz klāja. Noslēgtā kabīne apslāpē dzinēja troksni un, apvienojumā ar paaugstināto kruīza augstumu, nodrošina gludāku lidojumu.
Vieglā daudzfunkcionālā lidmašīna Cessna 404 Titan (Cessna-404 Titan) tika izstrādāta ASV 1970. gadu vidū un bija mazākā modeļa Cessna 402 attīstība. Lidmašīnas ražošana turpinājās no 1976. līdz 1982. gadam, tika izgatavoti 378 eksemplāri.
Cessna 404 tika ražota pasažieru versijā Titan Ambassador, pārveidojamā kravas-pasažieru versijā Titan Courier un kravas versijā Titan Freighter.
Cessna 340 ir amerikāņu vieglā pasažieru lidmašīna, ko ražoja Cessna Aircraft Corporation no 1971. līdz 1984. gadam.
Cessna 340 vieglās lidmašīnas ražošana balstījās uz iepriekšējo Cessna 310, taču ar vairākiem uzlabojumiem gan dizainā, gan aerodinamiskajās īpašībās, lai lidmašīnu varētu izmantot un joprojām novērot kā biznesa lidmašīnu.
Cessna 208 Grand Caravan ir Prop Jet (Pratt and Whitney) lidmašīna, kas izstrādāta darbībai skarbos apstākļos un maksimāla komforta nodrošināšanai.
Lidmašīna ir aprīkota ar Pratt & Whitney Canada PT6A-114A turboprop dzinēju ar 675 ZS. Grand Caravan ir pagarināta versija ar logiem un ātri pārveidojamu kabīni, kas var uzņemt līdz 14 pasažieriem vai kravu. Lidmašīnas pirmais lidojums notika 1990. gadā.
„Premier” ir vieglo lidmašīnu ģimenes nosaukums, ko izstrādājusi Hawker Beechcraft Beechcraft nodaļa. Ģimene pati par sevi ir diezgan maza, sastāvot no Modeļa 390 Premier I un nesen paziņotā Premier II. Ražotājs izceļ šādas šīs lidmašīnas atpazīstamas iezīmes kā „palielināta ātruma, plaša kabīne un pieņemams izmērs”. Lidmašīna tika izstrādāta, lai konkurētu ar Cessna Citation Jet sēriju.
King Air C90GTx ir pilnīgi jauna lidojumu pasaule, piedāvājot iespaidīgu King Air veiktspēju, apvienojot to ar komfortu. Šis daudzpusīgais darba zirgs ir ieguvis lielāku diapazonu un kravnesību, pateicoties tādām iezīmēm kā kompozītu spārni, boom propelleri un divkāršie aizmugurējie siksnas. King Air C90GTx noteikti kļūs par jūsu jauno iecienītāko lidmašīnu.
Vietu skaits 7 pasažieriem un 2 pilotu apkalpei
Maksimālais diapazons - 2920 km
Maksimālais kruīza ātrums - 495 km/h
Beechcraft King Air 350 pārsniedz savu priekšgājēju augstas klases veiktspējā ar lielāku kravnesību un diapazonu. King Air ir pasaulē vispopulārākā biznesa klases turboprop lidmašīna - tituls, kas nekad nav piešķirts vienkārši tāpat, bet ir iegūts atkārtoti, pastāvīgi uzlabojoties piecu desmitgažu garumā. King Air 350i. Uzticīgs savai inovāciju mantojumam.
Vietu skaits 9 pasažieriem un 2 pilotu apkalpei
Maksimālais diapazons: 3641 km
Maksimālais kruīza ātrums - 487 km/h
Beech Model 300 Super King Air, kas izstrādāts kā uzlabota versija Model 200 Super King Air, tika projektēts kopš 1980. gada augusta un pacēlās 1981. gada oktobrī. Piegādes sākās 1984. gada pavasarī. Model 300 lidmašīna saņēma vairākas nelielas izmaiņas, tostarp uzlabotu priekšējā malas konstrukciju uz spārna iekšpuses, jaunas izplūdes apvalka daļas un mazākas ieplūdes diviem turboprop PT6A-60A dzinējiem.
Pasaulē populārākā biznesa turbopropu lidmašīna Beechcraft® King Air® 200 tagad piedāvā jaunākās skārienekrāna avioelektronikas tehnoloģijas, uzlabotu pasažieru komfortu un palielinātas kravnesības iespējas, lai pārvadātu vairāk cilvēku uz vairāk vietām ar nepārspējamu komfortu. Pro Line Fusion™ kabīne ir pirmais pilnībā skārienekrāna lidojumu displeja sistēma pasaulē visizturīgākajā avioelektronikas arhitektūrā. Paplašinātās kravnesības iespēja nodrošina palielinātu misiju elastību. Aizvediet savu King Air uz vietām, kur tas nekad nav bijis.
Vietas 8 pasažieriem un 2 pilotu apkalpei
Maksimālais attālums - 3756 km
Maksimālā lidojuma ātrums - 523 km/h
Beechcraft King Air 100 ir divdzinēju turbopropu lidmašīna, kas izstrādāta kā King Air 90 modifikācija. Visnozīmīgākās izmaiņas ietver lielāku kabīni un jaudīgākus dzinējus, kā rezultātā palielinās pacelšanās svars. Pirmais King Air 100 pacēlās jau 1969. gadā, taču pateicoties daudziem uzlabojumiem, tam ir maz kopīga ar mūsdienu King Air 100 modeļiem, izņemot nosaukumu. Mūsdienu versijās Beechcraft King Air 100 ir ultramodernā propelleru lidmašīna, kas ir gatava uzņemt līdz sešiem pasažieriem.
Baron G58 ir perfekta jaudas un miera līdzsvara kombinācija, divu dzinēju redundance un drošība. Sešas sēdvietas, lielas kravas durvis un divi bagāžas nodalījumi padara Baron G58 daudzpusīgu gan darbam, gan izklaidei.
Turbopropu noma
Privātās lidmašīnas nodrošina profesionālus pakalpojumus privāto lidojumu organizēšanā modernās, drošās un komfortablās turbopropu lidmašīnās. Mūsu uzņēmums sadarbojas ar lielākajām un visprestižākajām biznesa aviācijas kompānijām, kas ļauj mums atrast lidmašīnas, kas atbilst visām mūsu klientu vajadzībām. Jūs varat būt droši, ka mēs palīdzēsim jums atrast un iznomāt vienu no drošākajām un komfortablākajām turbopropu lidmašīnām. Turklāt mūsu menedžeri ir gatavi sniegt virkni papildu pakalpojumu, piemēram, augstākās klases automašīnu pārvadājumus uz lidostu vai viesnīcu, labāko viesnīcu rezervēšanu vai personīgo drošību ceļojuma laikā.
Galvenās turbopropu iezīmes
Turbopropi ir mazas, ergonomiskas un manevrējamas propelleru lidmašīnas. Turbopropu noma ir lielisks risinājums klientiem, kuri vēlas ātri nokļūt attālās vietās, kas nav aprīkotas ar lielām lidostām un plašu ceļu tīklu. Tā ir arī lieliska iespēja ceļotājiem, kuri vēlas izbaudīt visas biznesa aviācijas priekšrocības, neiztērējot milzīgu summu. Svarīgākā turbopropu iezīme ir tā, ka tās tiek darbinātas ar gāzes turbīnu dzinējiem.
Neskatoties uz to, ka turbopropi nelido augstās altitudās, tiem ir daudz citu priekšrocību, tostarp augsts komforta, drošības un ietilpības līmenis. Turklāt turbopropu noma ir diezgan izdevīga, un pasažieru kabīne atbilst visām biznesa aviācijas prasībām. Citas svarīgas turbopropu īpašības ir:
- Vairums turbopropu var ērti uzņemt līdz 8 pasažieriem.
- Lidmašīnas, kas aprīkotas ar gāzes turbīnu dzinējiem, var nolidot līdz 3000 km bez starpposma nosēšanās un degvielas uzpildes.
- Turbopropu noma ļauj ietaupīt naudu, nepazeminot biznesa aviācijas komfortu.
- Šādu modeļu tehniskās īpašības ļauj tiem pacelties un nosēsties pat uz neaprīkotiem skrejceļiem.
Privātās lidmašīnas čartera cena
Pamatojoties uz plašu pieredzi biznesa aviācijā, sadarbību ar desmitiem aviokompāniju un lidmašīnu īpašnieku, kā arī plūstošu loģistiku, mēs varam piedāvāt saviem klientiem visizdevīgākos nosacījumus privātās lidmašīnas nomai. Zemāk ir norādītas cenas lidojumiem uz populārākajām galamērķiem. Tomēr jums jāsaprot, ka šie skaitļi ir tikai orientējoši. Lai iegūtu precīzāku informāciju, sazinieties ar Privātās lidmašīnas menedžeriem.
Aprēķinos ir iekļauti tikai vadošie biznesa aviācijas galamērķi Eiropā; tomēr mēs varam veikt ātru cenu aprēķinu un noorganizēt lidojumu no jebkuras pasaules daļas.
- Latvija - Vācija no 8 000 eiro;
- Latvija - Francija no 9 000 eiro;
- Anglija - Gruzija no 25 000 eiro;
- Latvija - Monako no 8 500 eiro;
- Latvija - Somija no 7 500 eiro;
- Latvija - Norvēģija no 10 000 eiro;
- Monako - Norvēģija no 15 000 eiro;
- Šveice - Tunisija no 17 000 eiro;
- Itālija - Kazahstāna no 30 000 eiro;
- Latvija - Polija no 6 000 eiro;
- Latvija - Lietuva no 5 000 eiro;
- Zviedrija - Grieķija no 13 000 eiro;
- Polija - Anglija no 10 000 eiro;
- Francija - AAE no 35 000 eiro;
- Latvija - Grieķija no 10 000 eiro;
- Latvija - Spānija no 9 500 eiro;
- Latvija - Itālija no 10 000 eiro;
- Monako - Vācija no 8 000 eiro;
- Anglija - Norvēģija no 16 000 eiro;
- Izraēla - Šveice no 23 000 eiro;
- Itālija - Katara no 35 000 eiro;
- Latvija - Lielbritānija no 11 000 eiro;
- Latvija - Turcija no 11 000 eiro;
- Spānija - Turcija no 20 000 eiro;
- Dānija - Francija no 10 000 eiro;
- Portugāle - Itālija no 11 000 eiro;
- Zviedrija - Itālija no 13 000 eiro;
Mūsu uzņēmums nodrošina gan starptautiskos, gan vietējos (ES ietvaros) lidojumus. Sadarbībā ar vietējiem uzņēmumiem varam piedāvāt plašu iespēju klāstu: no ļoti vieglām līdz ultra garo distanču smagajām lidmašīnām. Mēs varam organizēt lidojumu no jebkuras pasaules vietas (tomēr jāņem vērā konkrēto lidostu īpatnības). Zemāk ir norādītas cenas lidojumiem uz populārākajiem galamērķiem:
- Minhene (MUC) - Palma (PMI) no 7 500 eiro;
- Londona (FAB) - Zalcburga (SZG) no 10 000 eiro;
- Parīze (LBG) - Bāzele (BSL) no 7 000 eiro;
- Parīze (CDG) - Lekasteljē (CTT) no 5 900 eiro;
- Minhene (MUC) - Altenraina (ACH) no 5 000 eiro;
- Nica (NCE) - Glāzgova (GLA) no 12 000 eiro;
- Londona (BQH) - Minhene (MUC) no 8 900 eiro;
- Ženēva (GVA) - Parīze (LBG) no 5 500 eiro;
- Cīrihe (ZRH) - Monako (MCM) no 6 000 eiro;
- Berlīne (BER) - Eivisa (IBZ) no 14 500 eiro;
- Roma (CIA) - Splita (SPU) no 6 000 eiro;
- Nica (NCE) - Cīrihe (ZRH) no 4 900 eiro;
- Vīne (VIE) - Saint-Tropez (LTT) no 9 500 eiro;
- Parīze (CDG) - Zilta (GWT) no 8 400 eiro;
- Varšava (WAW) - Palma (PMI) no 13 000 eiro;
- Hamburga (HAM) - Saint-Tropez (LTT) no 11 000 eiro;
- Marseļa (MRS) - Dubrovnika (DBV) no 9 000 eiro;
- Milāna (LIN) - Kannas (CEQ) no 4 200 eiro;
- Nica (NCE) - Florence (FLR) no 5 000 eiro;
- Zalcburga (SZG) - Dženova (GOA) no 6 000 eiro;
- Hamburga (HAM) - Olbija (OLB) no 12 000 eiro;
- Roma (CIA) - Barselona (BCN) no 10 000 eiro;
- Cīrihe (ZRH) - Žirona (GRO) no 6 500 eiro;
- Minhene (MUC) - Monako (MCM) no 5 000 eiro;
- Roterdama (RTM) - Figari (FSC) no 11 000 eiro;
- Stokholma (BMA) - Nica (NCE) no 14 500 eiro;
- Neapole (NAP) - Berlīne (BER) no 10 500 eiro;
- Amsterdama (AMS) - Splita (SPU) no 11 000 eiro;
- Zagreba (ZAG) - Saint-Tropez (LTT) no 7 000 eiro;
- Kopenhāgena (CPH) - Palma (PMI) no 15 000 eiro;
- Valensija (VLC) - Milāna (LIN) no 11 500 eiro;
- Frankfurte (FRA) - Florence (FLR) no 7 000 eiro;
- Oslo (OSL) - Kannas (CEQ) no 14 500 eiro;
- Sevilja (OZP) - Nica (NCE) no 14 200 eiro;
- Helsinki (HEL) - Parīze (LBG) no 15 500 eiro;
- Atēnas (ATH) - Florence (FLR) no 10 500 eiro;
- Rīga (RIX) - Milāna (LIN) no 13 000 eiro;
- Viļņa (VNO) - Ženēva (GVA) no 13 000 eiro;
- Gēteborga (GOT) - Barselona (BCN) no 15 000 eiro;
- Liona (LYN) - Dženova (GOA) no 3 500 eiro;
- Skopje (SKP) - Cīrihe (ZRH) no 9 000 eiro;
- Lisabona (LIS) - Nica (NCE) no 14 500 eiro;
- Zalcburga (SZG) - Zilta (GWT) no 4 900 eiro;
- Hamburga (HAM) - Zilta (GWT) no 4 500 eiro;
- Minhene (MUC) - Zilta (GWT) no 4 900 eiro;
- Parīze (LBG) - Dubrovnika (DBV) no 9 000 eiro;
- Vīne (VIE) - Dubrovnika (DBV) no 5 000 eiro;
- Cīrihe (ZRH) - Dubrovnika (DBV) no 5 000 eiro;
- Londona (BQH) - Vīne (VIE) no 8 500 eiro;
- Minhene (MUC) - Vīne (VIE) no 4 500 eiro;
- Nica (NCE) - Vīne (VIE) no 6 000 eiro;
- Parīze (LBG) - Kannas (CEQ) no 5 500 eiro;
- Minhene (MUC) - Kannas (CEQ) no 5 500 eiro;
- Londona (BQH) - Kannas (CEQ) no 7 000 eiro;
- Londona (BQH) - Ženēva (GVA) no 5 400 eiro;
- Minhene (MUC) - Ženēva (GVA) no 4 700 eiro;
- Parīze (LBG) - Ženēva (GVA) no 4 500 eiro;
- Parīze (LBG) - Nica (NCE) no 4 900 eiro;
- Ženēva (GVA) - Nica (NCE) no 4 500 eiro;
- Milāna (LIN) - Nica (NCE) no 4 500 eiro;
- Nica (NCE) - Palma (PMI) no 4 700 eiro;
- Londona (LCY) - Palma (PMI) no 7 900 eiro;
- Parīze (LBG) - Palma (PMI) no 6 600 eiro;
- Nica (NCE) - Barselona (BCN) no 4 600 eiro;
- Parīze (LBG) - Barselona (BCN) no 6 600 eiro;
- Londona (BQH) - Barselona (BCN) no 8 000 eiro;
- Parīze (LBG) - Dženova (GOA) no 5 000 eiro;
- Minhene (MUC) - Dženova (GOA) no 4 500 eiro;
- Londona (BQH) - Dženova (GOA) no 6 700 eiro;
- Parīze (LBG) - Cīrihe (ZRH) no 4 500 eiro;
- Londona (BQH) - Cīrihe (ZRH) no 5 800 eiro;
- Nica (NCE) - Cīrihe (ZRH) no 4 500 eiro;
- Parīze (LBG) - Londona (BQH) no 4 500 eiro;
- Ženēva (GVA) - Londona (BQH) no 6 600 eiro;
- Leipciga (LEJ) - Londona (LCY) no 6 500 eiro;
- Nica (NCE) - Eivisa (IBZ) no 4 800 eiro;
- Minhene (MUC) - Eivisa (IBZ) no 9 900 eiro;
- Olbija (OLB) - Eivisa (IBZ) no 5 800 eiro;
- Ženēva (GVA) - Monako (MCM) no 4 500 eiro;
- Londona (BQH) - Monako (MCM) no 6 600 eiro;
- Milāna (MXP) - Monako (MCM) no 4 500 eiro;
- Minhene (MUC) - Olbija (OLB) no 6 600 eiro;
- Ženēva (GVA) - Olbija (OLB) no 4 900 eiro;
- Parīze (LBG) - Olbija (OLB) no 6 600 eiro;
- Ženēva (GVA) - Florence (FLR) no 4 500 eiro;
- Londona (BQH) - Florence (FLR) no 7 200 eiro;
- Parīze (LBG) - Florence (FLR) no 6 600 eiro;
- Ženēva (GVA) - Minhene (MUC) no 4 500 eiro;
- Londona (BQH) - Minhene (MUC) no 6 000 eiro;
- Parīze (LBG) - Minhene (MUC) no 5 400 eiro;
- Minhene (MUC) - Ķelne (CGN) no 4 500 eiro;
- Londona (BQH) - Berlīne (BER) no 6 600 eiro;
- Parīze (LBG) - Londona (BQH) no 4 500 eiro;
- Nica (NCE) - Londona (BQH) no 6 600 eiro;
- Ženēva (GVA) - Londona (BQH) no 6 600 eiro;
- Londona (BQH) - Bilbao (BIO) no 7 000 eiro;
- Ženēva (GVA) - Londona (BQH) no 6 600 eiro;
- Nica (NCE) - Londona (BQH) no 6 600 eiro;
- Parīze (LBG) - Londona (BQH) no 4 500 eiro;
- Nica (NCE) - Samedana (SMV) no 4 500 eiro;
- Ženēva (GVA) - Nica (NCE) no 4 500 eiro;
- Milāna (LIN) - Nica (NCE) no 4 500 eiro;
- Parīze (LBG) - Nica (NCE) no 4 500 eiro;
- Milāna (LIN) - Grosseto (GRS) no 4 500 eiro;
- Milāna (LIN) - Šamberī (CMF) no 4 500 eiro;
- Parīze (LBG) - Milāna (LIN) no 5 200 eiro;
- Ženēva (GVA) - Milāna (LIN) no 4 500 eiro;
- Londona (BQH) - Milāna (LIN) no 6 600 eiro;
Mēs vēlamies atzīmēt, ka, lai samazinātu lidojuma cenu, varat izmantot tādus pakalpojumus kā Jet Sharing vai Empty Legs. Īsumā, Jet Sharing ļauj iegādāties nepieciešamo vietu skaitu privātā lidojumā un sadalīt pilnu lidmašīnas čartera cenu starp visiem pasažieriem. Tas nozīmē, ka jums būs jāmaksā tikai par rezervēto vietu skaitu. Tāpēc Jet Sharing tiek dēvēts arī par “vietas nomu biznesa lidmašīnā”. Savukārt Empty Legs ir atpakaļlidojumu sistēma. Pieņemsim, ka pasažieris rezervēja vienvirziena lidojumu uz konkrētu galamērķi. Šajā gadījumā izvēlētā biznesa lidmašīna atgriežas savā bāzes vietā tukša. Ja jums nav nepieciešams steidzams lidojums, varat atstāt mums pieprasījumu, un mūsu konsultanti sazināsies ar jums, tiklīdz būs pieejama nepieciešamā lidmašīna.
Tiešsaistes kalkulators biznesa lidmašīnas lidojuma izmaksu aprēķināšanai
Jūs varat izmantot tiešsaistes kalkulatoru, lai saņemtu tūlītēju čartera cenas piedāvājumu. Mēs nosūtīsim jums piedāvājumu ar detalizētu lidojuma izmaksu aprēķinu pa e-pastu vai ziņotājā. Jūs varat arī nosūtīt mums e-pastu, lai precizētu lidojuma detaļas un uzdotu jebkādus jautājumus par lidmašīnu un rezervācijas nosacījumiem.
Atcerieties, ka šie skaitļi ir tikai orientējoši. Mūsu menedžeris sazināsies ar jums pēc iespējas ātrāk, lai apspriestu lidojuma detaļas un palīdzētu izvēlēties piemērotāko variantu. Cenu aprēķināšanas un lidmašīnu meklēšanas pakalpojumi ir bezmaksas un neuzliek nekādas saistības. Mūsu uzņēmuma eksperti vienmēr ir gatavi atbildēt uz visiem jūsu jautājumiem un sniegt konsultācijas par biznesa aviācijas jautājumiem.
Labākie turbopropu biznesa lidmašīnas
Turbopropi var attīstīt ātrumu no 290 līdz 750 km/h. Pasažieru kabīnēm ir ergonomisks dizains, un to iekārtojums atbilst biznesa aviācijas prasībām. Vispopulārākie turbopropu biznesa lidmašīnu modeļi ir:
- Nextant G90XT. Šī ir maza un manevrējama privātā lidmašīna, ko darbina gāzes turbīnu dzinējs. Nextant G90XT var ērti uzņemt līdz 5 pasažieriem un nolidot līdz 2,200 km. Šī lidmašīna var attīstīt vidējo kruīza ātrumu 715 km/h. Lai nodrošinātu augstu veiktspēju un ekspluatācijas īpašības, ražotājs aprīkoja šo biznesa lidmašīnu ar GE H75 dzinēju, kas spēj darboties vienmērīgi pat ļoti augstās temperatūrās. Turklāt Nextant G90XT ir aprīkots ar modernu vadības bloku, automātiskās palaišanas funkciju un modernizētu aprīkojumu augstākai drošībai.
- Mooney M20V. Šis vieglais turboprop ir paredzēts 4-5 pasažieriem un var nolidot līdz 2,700 km bez starpposma nosēšanās un degvielas uzpildes. Mooney M20V vidējais kruīza ātrums ir 448 km/h. Lai uzlabotu pasažieru komfortu, katra kabīne ir aprīkota ar modernām ortopēdiskām sēdvietām ar ādas apdari (katra no tām ir aprīkota ar specializētām drošības jostām un gaisa spilveniem). Pateicoties izciliem lidojumu rādītājiem un spējai pacelties un nosēsties kalnu rajonos, šis modelis bieži tiek izmantots meklēšanas un glābšanas operācijās.
- Epic Victory. Šī ir viegla, manevrējama un ergonomiska biznesa lidmašīna, kurai ir unikāla aerodinamiskā forma un jaudīgi dzinēji. Epic Victory var attīstīt vidējo kruīza ātrumu 436 km/h un nolidot līdz 2,200 km bez degvielas uzpildes. Šī lidmašīna var ērti uzņemt līdz 4 pasažieriem. Turbopropu pasažieru kabīne ir aprīkota tā, lai visi klienti lidojuma laikā justos mājīgi un komfortabli.
Privātās lidmašīnas labprāt palīdzēs jums izvēlēties biznesa lidmašīnu, kas vislabāk atbilst jūsu vajadzībām. Jūs varat to izdarīt, zvanot mums vai aizpildot īpašu formu, kas atrodas mūsu vietnē.
Privātā lidojuma rezervācija
Jūs varat rezervēt lidmašīnu privātam lidojumam jebkurā jums ērtā veidā – pa telefonu, izmantojot tiešsaistes veidlapu mājaslapā, ar ziņojumapmaiņas palīdzību vai e-pastu uz flight@jets.lv. Vadošie operatori piedāvās jums labākās izvēles iespējas (parasti 3-5 optimālus piedāvājumus). Tālāk mēs vienojamies par izvēlētā lidojuma detaļām vai pielāgojam meklēšanu, ņemot vērā jūsu sniegto jauno informāciju.
Maksājumu un atmaksas politika
Katrai "Privātās lidmašīnas" klientam ir iespēja norēķināties par privāto lidojumu vienkāršākajā, izdevīgākajā un ērtākajā veidā. Piemēram, klients var norēķināties par uzņēmuma pakalpojumiem, veicot bankas pārskaitījumu vai maksājot ar karti. Mēs pieņemam gan skaidru naudu, gan kriptovalūtu. Mēs vienmēr noslēdzam līgumus ar mūsu klientiem. Mūsu uzņēmums garantē augstu servisa līmeni, klientu vajadzību un vēlmju ņemšanu vērā un pilnīgu datu konfidencialitāti. Mūsu klientu ērtībai mēs vienmēr piedāvājam elastīgus sadarbības un maksājumu nosacījumus. Tomēr jums jāsaprot, ka katrs gadījums ir individuāls un prasa atsevišķu izskatīšanu.
Atcelšanas un atmaksas nosacījumi ir paredzēti līgumā, kas tiek sniegts katram klientam pirms sadarbības uzsākšanas. Līgums tiek izstrādāts, pamatojoties uz klienta vajadzībām un izvēlēto biznesa lidmašīnu. Tā kā privātās lidmašīnas pieder dažādiem uzņēmumiem un indivīdiem, atcelšanas nosacījumi var atšķirties. Mūsu pusē mēs darām visu iespējamo, lai samazinātu soda izmaksas un organizētu lidojumu klientiem ērtākajā laikā. Ja lidojums tika atcelts mūsu uzņēmuma dēļ, mēs atgriezīsim jums pilnu čartera lidojuma cenu.
-
-
Reputācija
-
12 gadu veiksmīgs darbs biznesa aviācijā Eiropā. Vairāk nekā 100 pastāvīgu klientu un 30 partneru uzņēmumu visā pasaulē.
-
-
Liela lidmašīnu izvēle
-
Pašreizējā datubāze ietver apmēram 9 000 dažādu veidu biznesa lidmašīnas. Izvēlēsimies lidmašīnu lidojumam jebkurā attālumā un sarežģītībā.
-
-
Caurspīdīgi līgumi
-
Mēs nepiedāvājam viltīgus līgumus, bet esam atbildīgi par sniegtajiem pakalpojumiem. Esam elastīgi un pielāgojamies mūsu klientu vajadzībām. Vienmēr esam gatavi apspriest detaļas un veikt izmaiņas.
-
-
Tiešsaistes rezervācija
-
Jūs varat rezervēt un apmaksāt lidojumu tiešsaistē, bez personīgas klātbūtnes. Dokumentus varat noformēt arī mūsu birojā. Mēs pielāgosimies Jums ērtākajam variantam.
Mūsu komanda
„Privātās lidmašīnas” komanda sastāv no pieredzējušiem ekspertiem biznesa aviācijas jomā. Ja sazināsieties ar mums, varat būt droši par ātru un profesionālu risinājumu jūsu jautājumam. Uzņēmuma galvenā prioritāte ir klienta ērtības. Tāpēc mēs darīsim visu iespējamo, lai nodrošinātu, ka jūs esat apmierināts ar pakalpojumu un lidojumu. Katrs klients saņem personīgo aviācijas konsultantu, kurš pavadīs viņu visos mijiedarbības posmos lidojuma laikā. Mēs garantējam pilnīgu speciālista iesaisti un elastību, risinot jebkuras sarežģītības jautājumus.
Mums ļoti svarīgs punkts ir nodrošināt klientiem iespēju sazināties ne tikai ar uzņēmuma vadītājiem, bet arī ar tā dibinātāju. Tāpēc vienmēr varat rakstīt viņam tieši - ceo@jets.lv, ja nevarat ātri atrisināt problēmu ar personīgo konsultantu.
Mēs vienmēr esam atvērti dialogam un ar prieku uzklausīsim jūsu ieteikumus un atsauksmes par uzņēmuma darbu.
Aviācijas eksperts atbildēs uz visiem jūsu jautājumiem par biznesa aviāciju un privātajiem lidojumiem. Mēs palīdzēsim jums salīdzināt un izvēlēties labāko biznesa lidmašīnu jūsu lidojumam.